Massey Ferguson MF 3GE.85. Serie MF 3GE

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.c.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T.
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 64,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 87
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.300
POTENCIA MÁXIMA (kW) 66,20
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 370
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.600
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,78
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,46
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 102 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 75
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Abatible Central
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 24 / 24
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,47
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 24 / 12 SpeedShift
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro Hidráulico
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 66 + 27
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.500
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.650
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 27,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 226
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 11.4 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 380 / 70 R 24
BATALLA (mm) 2.115
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.400
PESO EN VACÍO (kg) 3.110
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 770
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 860
LONGITUD TOTAL (mm) 4.101
ANCHURA TOTAL (mm) 1.150
ALTURA TOTAL (mm) 2.674
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,59
SERIE MF 3GE
MODELOS MF 3GE.75 MF 3GE.85 MF 3GE.95 MF 3GE.105
Tipo de tractor. PP MM MM MM
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 75 87 96 105

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama de tractores MF 3GE, Fruteros Bajos Massey Ferguson, está siendo fabricada en Carraro, Italia (Robigo). El diseño de los cuatro modelos incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, y dos batallas (2.035 / 2.115mm). Como tractores Fruteros Bajos, la altura al capot es de 830 / 880 mm, y la anchura mínima exterior son 1.150mm. Su comercialización comenzó en Abril de 2022. Los cuatro modelos solo pueden configurarse con plataforma y bastidor de seguridad central abatible. La serie MF 3GE se comercializa en versión, Essential, que es básica mecánica.

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.600 cm3, (3.400 cm3 en el modelo MF 3GE.75), de cilindrada. Los cuatro modelos montan de serie la memorización (1) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros. Los modelos MF 3GE.85 a MF.3GE.105 montan un depósito para Ad Blue de 10 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie un bastidor de seguridad central abatible y plataforma apoyada sobre silentblocks de goma. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica. La columna de la dirección es fija.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama MF 3GE monta de serie una transmisión mecánica sincronizada 24/24 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor mecánico. Opcionalmente, los cuatro modelos pueden configurarse con Inversor Power Shuttle electro hidráulico y un doblador mecánico sincronizado 24/12 SpeedShift en Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos, en versión Essential, montan de serie el sistema de control mecánico del elevador hidráulico trasero. Los cuatro modelos montan un sistema de Centro Abierto con dos bombas (66 + 27) de 93 litros/minuto de caudal total a 190 bares de presión de funcionamiento. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 55º. Opcionalmente la conexión puede configurarse electro hidráulica por botón pulsador. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción, (opcionalmente), se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque.

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