| MODELOS | MF 3AL.75 | MF 3AL.85 | MF 3AL.95 | MF 3AL.105 |
| Tipo de tractor. | PP | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin iva) | € | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 87 | 96 | 105 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama de tractores compactos y ligeros MF 3AL, Alpine Massey Ferguson, diseñados como tractores standard a partir del diseño de los tractores MF 3WF Fruteros Anchos, está siendo fabricada en Carraro, Italia (Robigo). El diseño de los cuatro modelos incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, y dos batallas (2.156 / 2.187mm). La anchura mínima exterior son 1.700 mm. Su comercialización comenzó en Abril de 2022. Los cuatro modelos montan cabina de seguridad.
EL MOTOR
El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.600 cm3, (3.400 cm3 en el modelo MF 3AL.75), de cilindrada. Los cuatro modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partículas diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105 litros, (95 litros en los modelos con cabina de perfil bajo). Los modelos MF 3AL.85 a MF 3AL.105 montan un depósito para Ad Blue de 10 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan la cabina de seguridad de suelo plano con dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con filtrado categoría 4. El asiento del conductor dispone de suspensión neumática. La columna de la dirección es telescópica y regulable en altura. Un Joystick multifuncional controla el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague. Los modelos MF 3AL.75 a MF 3AL.95 pueden configurarse con una cabina de seguridad con perfil bajo.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La gama MF 3AL cuando monta cabina de suelo plano está configurada con la transmisión mecánica sincronizada 30 / 15 de tres gamas y cinco velocidades con Inversor Power Shuttle electro hidráulico y el doblador de marchas SpeedShift en Hi.Lo bajo carga. Cuando los tractores montan la cabina de Perfil bajo, están configurados con una transmisión mecánica sincronizada 24 / 12 de tres gamas y cuatro velocidades, con Inversor Power Shuttle electro hidráulico y el doblador de marchas SpeedShift en Hi.Lo bajo carga. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Todos los modelos montan el control electrónico ELC del elevador hidráulico trasero. Los cuatro modelos montan un sistema de Centro Abierto con dos bombas (66 + 27) de 93 litros/minuto de caudal total a 190 bares de presión de funcionamiento. Una tercera bomba de 27 litros/minuto de caudal está disponible opcionalmente para aumentar el caudal a los distribuidores exteriores. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 55º. Los cuatro modelos pueden configurarse opcionalmente con el eje delantero de la doble tracción con suspensión. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero. Todos los modelos montan de serie el sistema de frenado neumático para el remolque.