Massey Ferguson MF 3707 AL. Serie MF 3700 AL

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2019
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Fiat P.T.
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 55,0
POTENCIA NOMINAL (CV) 75
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 55,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.200
PAR MÁXIMO (Nm) 320
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (1.600 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.400
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,18
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,00
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 99 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 105
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina de Suelo Plano
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 24 / 12 Speed Shift
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Power Shift (2)
EMBRAGUE (Base) Húmedo Multidisco
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,76
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 65 + 30
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 190
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.000
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.700
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 30,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 414
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 9.5 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 85 R 30
BATALLA (mm) 2.156
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 3.355
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.337
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.358
LONGITUD TOTAL (mm) n.d.c.
ANCHURA TOTAL (mm) 1.660
ALTURA TOTAL (mm) 2.554
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 61,00
Serie MF 3700 AL
MODELOS 3707 AL 3708 AL 3709 AL
Tipo de tractor PP MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 75 87 96

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama de tractores 3700 AL (Alpine) Massey Ferguson está siendo fabricada en Carraro, Italia (Robigo). El diseño de los tres modelos incorpora un chasis reforzado y tiene una única estructura de diseño, (batalla=2.156mm). Como tractores AL, la anchura mínima exterior son 1.660mm. Su comercialización comenzó en Octubre de 2019. Los tres modelos montan cabina de seguridad. La serie 3700 AL se comercializa en versión Efficient que monta elevador electrónico, doble memorización, transmisión con inversor electro hidráulico PowerShuttle y cambio Speedshift en Hi.Lo, además del Joystick de mando multifuncional.

EL MOTOR

El motor está fabricado por Fiat Power Technologies (FPT = CNH). Turboalimentado Intercooler. De cuatro cilindros y 3.400 cm3 de cilindrada. Los tres modelos montan de serie la memorización (2) del régimen de revoluciones del motor. Tienen cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail con 1.600 bares de presión de inyección, módulo de control electrónico con optimización de la combustión, sistema EGR de recirculación de los gases de escape, Filtro FDP de partícula diesel, y convertidor DOC catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 3B de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Todos los modelos montan de serie cabina de seguridad de dos puertas apoyada sobre tacos de goma y parabrisas delantero abatible. El aire acondicionado es una opción. El asiento del conductor dispone de suspensión neumática. La columna de la dirección es telescópica y regulable en altura. El Joystick multifuncional controla el sistema hidráulico, la transmisión y el embrague. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una cabina de perfil bajo que reduce la altura en 121 mm, con un depósito de combustible de 95 litros de capacidad.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La gama 3700 AL monta de serie la Transmisión SpeedShift 24/12 de tres gamas y cuatro velocidades, con inversor Power Shuttle electro hidráulico, montado junto al volante, sin pisar el embrague y el doblador de marchas Hi.Lo bajo carga en Power Shift. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/ E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con la toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con una toma de fuerza delantera de seis estrías a 1.000 rev/min, ó 540 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Todos los modelos montan el sistema de control Electrónico ELC del elevador hidráulico trasero de Centro Abierto, con una bomba Triple de 60 litros/minuto de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento para el Elevador Hidráulico, 30 litros/minuto para los distribuidores, y otros 30 litros/minuto de caudal para los servicios auxiliares. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con elevador hidráulico delantero. Dos válvulas de mando hidráulico a distancia.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión mecánica alcanza un ángulo de giro de 55º. Conexión electro hidráulica por botón pulsador. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero monta bloqueo de discos. La doble tracción se desconecta automáticamente cuando se superan los 14 kmh de velocidad de avance, o si el ángulo de giro anterior es superior a los 14º, (sensor de ángulo de giro en el eje delantero). La doble tracción se conecta automáticamente si se pisan los dos pedales de freno o cuando se conecta el bloqueo del diferencial trasero.

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