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Massey Ferguson 1747. Serie MF 1700

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Iseki E4 CG
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 35,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 48
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 36,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.300
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) n.d.c.
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.c.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.197
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 15,98
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,52
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 40
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor abatible central
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,66
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) Hidrostática HST
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 45 + 29,3
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.580
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) n.d.c.
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 310
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.800
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 9.5 - 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 13.6 R 24
BATALLA (mm) 1.900
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 2.450
PESO EN VACÍO (kg) 1.810
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.140
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.220
LONGITUD TOTAL (mm) 3.475
ANCHURA TOTAL (mm) 1645
ALTURA TOTAL (mm) 2.325
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 51,57
SERIE MF 1700
MODELOS MF 1740 MF 1747
Tipo de tractor. MP MP
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 39 48

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La gama MF 1700, son dos modelos, tractores sencillos, que procede de series anteriores a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. El fabricante de los tractores MF 1700 desde hace muchos años es Iseki en el Japón. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño con dos motorizaciones diferentes. Esta gama se comercializa con cabina o con bastidor de seguridad con plataforma abierta, desde Diciembre de 2018.

EL MOTOR

El fabricante del motor es Iseki. Son motores de tres y cuatro cilindros, turboalimentado en el modelo MF 1740, y de aspiración natural en el modelo MF 1747, de 1.498 y 2.197 cm3 de cilindrada respectivamente y dos válvulas por cilindro, llegando a alcanzar las 2.600 rev/minuto de giro del motor. Cumplen la Fase 3 B de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos tractores se comercializan habitualmente con plataforma abierta con pedales suspendidos y bastidor de seguridad central abatible. Opcionalmente, y cuando los tractores se han configurado con transmisión hidrostática, pueden montar la cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. La columna del volante de la dirección es inclinable en altura. El aire acondicionado es una opción.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, 12/12, es la misma para los dos modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las tres gamas, y otra para el cambio de las cuatro velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 30 kmh. Mediante un sistema de control eléctrico los dos modelos pueden ajustar la velocidad máxima de desplazamiento. El inversor base es mecánico. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (Lenta, Media, Rápida), con mono pedal e infinitas velocidades. Los frenos traseros son de discos en baño de aceite. La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica. De serie monta 540/E rev/min con un eje de seis estrías.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico, de Centro abierto es de accionamiento mecánico en los dos modelos. Todos los modelos montan de serie dos válvulas de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente con una válvula auxiliar central. Una bomba hidráulica  principal suministra 45 litros/minuto de caudal de aceite al elevador hidráulico trabajando a 180 bares de presión. Un segunda bomba auxiliar suministra 29.3 litros / minuto de caudal al resto de los sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

El eje delantero de la doble tracción, fijo sin suspensión, dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es electro hidráulica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje gira con un ángulo de 55º.

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