Massey Ferguson 5711. Serie MF 5700
| MODELOS | MF 5710 | MF 5711 |
| Tipo de tractor. | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin iva) | 39.500 € | 43.800 € |
| Potencia Nominal (CV) | 96 | 111 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La gama MF 5700, son dos modelos, tractores sencillos, procede de la serie MF 300 Utility que se producía en el Reino Unido (Coventry), y que en la actualidad se fabrica en Francia (Beauvais), a la que se le han ido añadiendo especificaciones para adaptarla a las nuevas demandas del mercado. La variación más significativa es el montaje de nuevos motores, (Massey Ferguson ya no monta motores Perkins). Esta gama se comercializa con cabina, desde Junio de 2018.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 43.800 |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 554,43 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Francia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | ene-19 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Agco Power |
| EMISIONES (Fase) | 4 A |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 82 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 111 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 82 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 417 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.400 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 18,64 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,86 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 108 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 153 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 18 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,98 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 24 / 24 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 58,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.300 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 32,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 480 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.850 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 85 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.430 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.070 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.380 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.305 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | n.d.c. |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.637 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 51,52 |
SERIE MF 5700
EL MOTOR
El fabricante del motor es Agco Power. Son motores de cuatro cilindros, turboalimentados con intercooler, y 4.400 cm3 de cilindrada. Con tecnología Commom Rail y cuatro válvulas por cilindro. Los dos modelos montan la reducción catalítica selectiva SCR, y el catalizador DOC, más la recirculación Agrex de los gases de escape, con AdBlue, solución de urea al 35%. Estos tractores no montan filtro de partículas. Cumplen la Fase 4A de la normativa de emisiones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 153 litros, y el depósito de AdBlue contiene 18 litros. Como opción, los dos modelos se pueden configurar con la memorización del régimen del motor.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tractores se comercializan con cabina de seguridad de dos puertas apoyada en tacos de goma. No está disponible la versión de cabina suspendida. La cabina puede configurarse opcionalmente con techo Visionline. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. La columna del volante de la dirección es inclinable en altura, pudiendo configurarse opcionalmente también extensible. El aire acondicionado es una opción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, 12/12, es la misma para los dos modelos, mecánica sincronizada, con cambio accionando el pedal del embrague. Dos palancas, una para las dos gamas, y otra para el cambio de las seis velocidades. La velocidad máxima de desplazamiento son 40 kmh. El inversor base es mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con Power Control de accionamiento electro hidráulico, y Comfort Control para ajustar la sensibilidad del inversor. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con velocidades creeper superlentas 24/24. Los frenos traseros son multi disco en baño de aceite.
La toma de fuerza es independiente y tiene conexión electro hidráulica. De serie monta 540/1000 rev/min con un eje de seis estrías. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con 540/E/1000 rev/min. No existe la opción de toma de fuerza proporcional al avance.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los dos modelos montan el sistema de accionamiento electrónico del elevador trasero. Montan de serie dos válvulas de mando a distancia, pudiendo configurarse opcionalmente una válvula auxiliar trasera extra. Dos bombas hidráulicas suministran aceite a los sistemas. Una para los sistemas auxiliares, de 32 litros/minuto de caudal. Y una segunda de 58 litros / minuto para el elevador y las válvulas, trabajando a 200 bares de presión. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con una bomba auxiliar extra de 42 litros/ minuto de caudal que puede combinarse para obtener 100 litros en las válvulas auxiliares externas.
LA TRACCIÓN
El eje delantero de la doble tracción dispone de diferencial con bloqueo conectado al diferencial trasero. La conexión es electro hidráulica, como también lo es la conexión de la propia doble tracción. El eje de la doble tracción tiene un ángulo de giro de 55º.