| MODELOS | XU 6158 | XU 6163 | XU 6168 |
| Tipo de tractor | PP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 59 | 64 | 69 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie XU de LS corresponde a un diseño sencillo de tractores que procede de anteriores series que renovadas se comercializan desde Marzo de 2016. Se fabrican en Corea del Sur. Son tres modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero. Tienen una misma estructura de diseño (batalla = 2.086mm).
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división Industrial de motores LS. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con 2.505 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (CEGR), Catalizador de oxidación Diesel (DOC) y Filtro de Partículas Diesel (DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad fija, de dos puertas. El aire acondicionado es opcional. Una consola lateral derecha contiene los mandos de accionamiento de los principales componentes. Los tractores pueden configurarse con bastidor de seguridad y plataforma. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina puede configurarse con un techo con un panel con apertura y parasol.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 16/16 Synchro Shutlle, dispone de 4 gamas y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con super lentas 32/32 e Inversor electro hidráulico Power Shuttle. La Toma de Fuerza independiente, de serie gira a 540/E/1000 rev/min. Su conexión es por palanca servo asistida. Freno Hidráulico de remolque.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 37.5 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Una bomba de servicio, independiente, facilita caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 45º, es fijo sin suspensión. La conexión que se realiza por botón es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción de conecta aumentando la capacidad de frenada. El sistema Quick Turn permite acelerar la rueda exterior y reducir el radio de giro.