LS Tractor MT 3.35 Fase V. Serie MT 3 Fase V
MODELOS | MT 3.35 Fase V | MT 3.40 Fase V | MT 3.50 Fase V | MT 3.60 Fase V |
Tipo de tractor | MP | MP | MP | PP |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 35 | 40 | 47 | 57 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie MT3 Fase V de LS corresponde a un diseño sencillo de tractores que procede de anteriores series que renovadas se comercializan desde Septiembre de 2021. Se fabrican en Corea del Sur. Son cuatro modelos que se comercializan con arco abatible o cabina de seguridad (excepto el modelo MT 3.35). Tienen una misma estructura de diseño.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | MP |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | A |
GRUPO | 3.2 |
CATEGORÍA | T 2 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | LS L3-CRV |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 26,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 35 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 26,0 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.500 |
PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
CILINDROS (Nº) | 3 |
CILINDRADA (cm3) | 1.879 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 13,84 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,51 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 105 x 120 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 40 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco de seguridad abatible |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de Goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
EMBRAGUE (Base) | En seco |
INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,95 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d.c. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 31,00 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.188 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 16,0 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 331 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.290 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 45 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 7.50 R 16 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 12.4 R 24 |
BATALLA (mm) | n.d.c. |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
PESO EN VACÍO (kg) | 1.535 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
LONGITUD TOTAL (mm) | 3.465 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 1.180 |
ALTURA TOTAL (mm) | 2.272 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 59,04 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división Industrial de motores LS. Son motores, de potencia constante, que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con 1.879 cm3 de cilindrada. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado. Memorización del régimen de revoluciones del motor. Catalizador de oxidación Diesel (DOC) y Filtro de Partículas Diesel (DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan de serie un arco de seguridad abatible con plataforma sobre tacos de goma. Excepto el modelo MT 3.35, el resto de los modelos pueden configurarse opcionalmente con cabina de seguridad fija, de dos puertas. El aire acondicionado es opcional. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, para los modelos MT 3.35 y MT 3.40 es mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca. En los modelos MT 3.50 y MT 3.60 la transmisión es mecánica sincronizada 16/16, dispone de 4 gamas y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca. La Toma de Fuerza independiente, de serie gira a 540 ó 540/E rev/min según modelos. Su conexión es por palanca servo asistida.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de accionamiento mecánico, de Centro abierto, con control de esfuerzo y de posición con una bomba principal de 31 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Una bomba de servicio, independiente, de 16 litros/min, facilita caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 45º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. Bloqueo del diferencial trasero con accionamiento mecánico. Frenos de discos en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada.