Lovol P 5115. Serie P 5
| MODELOS |
P 5100 |
P 5115 |
P 5130 |
| Tipo de tractor. |
GG |
GG |
GG |
| P .V. R. P. (sin iva) |
€ |
€ |
€ |
| Potencia Nominal (CV) |
110 |
122 |
136 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie alta P5 de tractores Lovol, uno de los mayores fabricantes del mundo de tractores agrícolas, corresponde a un diseño Europeo de tractores 2 + 2RM, de doble tracción, que se comercializan desde 2023. Lovol ha diseñado para el mercado Europeo esta nueva serie de tractores, y realiza la fabricación de la producción en su nueva fábrica en China. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad panorámica y acondicionada. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño con batalla de 2.397 mm. La relación Peso / Potencia, en vacío, de los tres modelos oscila entre 46,0 y 51,8 kg/CV.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | China |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Hyunday-Doosan DN03 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 90,00 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 122 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 95,70 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 490 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.404 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 26,44 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 14,71 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 98 x 113 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 135 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 25 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Panorámica |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 72 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Sylentblocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 45/45 Hi.Lo (3). Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Semi Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | De Torsión |
| INVERSIÓN (Base) | Power Shuttle. Electro Hidráulico |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,31 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30/30 Hi.Lo (2). Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 E / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 110,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.400 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.000 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,40 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 465 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 520 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.397 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.600 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.630 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.656 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.830 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.150 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.965 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 51,11 |
Serie P 5
EL MOTOR
Los tres modelos montan los nuevos motores Hyundai – Doosan DN03, Turboalimentados y con Intercooler, de cuatro cilindros y 3.409 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, (dos de aspiración y dos de escape). Potencia Máxima de los motores entre 115 y 140 CV. Sistema Common Rail con 2.000 bares de presión de inyección, y tratamiento con AdBlue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase (Tier) V de las emisiones anticontaminantes. Potencia Específica de los motores entre 23,8 y 29,4 kW/Litro. Incorporan el sistema SCR de reducción catalítica selectiva y catalizador DOC, con el filtro de partículas DPF. Presión Específica Media entre 13,2 y 16,3 Kgf/cm2. El depósito de combustible tiene una capacidad de 135 litros, y el depósito de Ad Blue admite 25 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan de serie la cabina panorámica de seguridad de dos puertas, suspendida sobre tacos de goma, (sylentblocks). El nivel sonoro en el interior son 72 dB(A). La cabina, de serie, monta calefacción y aire acondicionado. El asiento del conductor, Grammer, dispone de suspensión mecánica, con regulación del peso y de la altura. El volante de la dirección es regulable en altura telescópica y en posición. Una bomba independiente de 38,4 litros/minuto de caudal suministra el aceite a la Dirección Hidráulica y a otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse con el caudal de la bomba hidráulica principal.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los tres modelos montan la transmisión 45 / 15 Semi Power Shift, (3x5x3), de tres gamas y cinco velocidades sincronizadas en cada gama, bajo carga Power Shift, y super lentas Creeper. Embrague principal de Torsión, con absorción de empuje. El Inversor Power Shuttle electro hidráulico, sin pisar el embrague, que está sincronizado, permite el cambio de sentido de forma suave y gradual. Velocidad Crítica Teórica de Avance en Trabajo entre 7,07 y 7,86 km/h. Velocidad máxima de desplazamiento en carretera de 40 km/h. La Toma de Fuerza, central trasera e independiente, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de accionamiento electrónico, del tipo Centro Abierto, con una bomba hidráulica de engranajes que suministra un total de 110 litros/minuto de caudal, trabajando a 180 bares de presión, en combinación con la bomba auxiliar. Capacidad de levantamiento de 2.800 kg. Los tres tractores montan de serie tres válvulas de mando externo. Los tres modelos montan Barra de Tiro oscilante y Gancho de Remolque.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º. Los diferenciales se accionan electro hidráulicamente. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con el Freno Neumático del Remolque con doble circuito. Frenos multidiscos en baño de aceite. Reductores finales epicicloidales. Neumáticos Delanteros Base 380 / 70 R 28 y Neumáticos Traseros Base 520 / 70 R 38. Vía trasera de 1.630 mm. Los tresmodelos pueden configurarse con contrapesos delanteros y traseros.