Lovol M 1004 (P) Fase V. Serie M4 (P) Fase V
| MODELOS | M 904 (P) Fase V | M 1004 (P) Fase V | M 1104 (P) Fase V |
| Tipo de tractor. | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin iva) | 57.500 € | 61.500 € | 65.500 € |
| Potencia Nominal (CV) | 90 | 100 | 116 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie medio -alta M4 (P) de tractores Lovol, uno de los mayores fabricantes del mundo de tractores agrícolas, corresponde a un diseño Europeo de tractores 2 + 2RM, de doble tracción que se comercializan desde 2022. Lovol ha diseñado para el mercado Europeo esta nueva serie de tractores en Italia, y realiza la fabricación de la producción en su nueva fábrica en China. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad panorámica y acondicionada. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño con batalla de 2.370 mm. La relación Peso / Potencia, en vacío, de los tres modelos oscila entre 33,5 y 43,2 kg/CV marcando una excelente flotación, con mínima compactación del terreno.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 61.500 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 835,6 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | China |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Enero 2023 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Hyundai Doosan DN 03 Euro V |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 73,6 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 100 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 85,4 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 450 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.700 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bares) |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.409 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,59 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,01 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 98 x 113 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 135 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 25 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Panorámica |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Aire Acondicionado |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 18 / 18 Synchro Shuttle |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro Creeper |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Synchro Shuttle. |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,98 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 98,40 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.400 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,4 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 430 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 520 / 70 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.370 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.890 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.600 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.670 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.725 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.200 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.185 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,85 |
Serie M4 (P) Fase V
EL MOTOR
Los tres modelos montan los nuevos motores Hyundai – Doosan, Turboalimentados y con Intercooler, de cuatro cilindros y 3.409 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, (dos de aspiración y dos de escape). Potencia Máxima de los motores entre 95 y 120 CV. Sistema Common Rail con 2.000 bares de presión de inyección, y tratamiento con AdBlue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase (Tier) V de las emisiones anticontaminantes. Potencia Específica de los motores entre 19,4 y 25,0 kW/Litro, con bajo consumo de combustible por kW obtenido de potencia. Incorporan el sistema SCR de reducción catalítica selectiva y catalizador DOC, con el filtro de partículas DPF. Presión Específica Media entre 9,91 y 12,78 Kgf/cm2, con reducidos esfuerzos en la cámara de compresión. El depósito de combustible tiene una capacidad de 135 litros, y el depósito de Ad Blue admite 25 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan de serie la cabina panorámica de seguridad de dos puertas, suspendida sobre tacos de goma, (sylentblocks). La cabina, de serie, monta calefacción y aire acondicionado. El asiento del conductor, Grammer, dispone de suspensión mecánica, con regulación del peso y de la altura. El volante de la dirección es regulable en altura telescópica y en posición. Una bomba independiente de 38,4 litros/minuto de caudal suministra el aceite a la Dirección Hidráulica y a otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse con el caudal de la bomba hidráulica principal.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los tres modelos montan la transmisión 18 / 18 Synchro Shuttle de tres gamas y seis velocidades sincronizadas en cada gama, con super lentas Creeper. Embrague principal Monodisco en seco de 13”. El Inversor mecánico, que está sincronizado y es accionado por una palanca, permite el cambio de sentido de forma suave y gradual. Velocidad Crítica Teórica de Avance en Trabajo entre 6,64 y 7,97 km/h. Velocidad máxima de desplazamiento en carretera de 40 km/h. La Toma de Fuerza, central trasera e independiente, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de accionamiento mecánico, del tipo Centro Abierto, con una bomba hidráulica de engranajes que suministra un total de 98,4 litros/minuto de caudal, trabajando a 180 bares de presión, en combinación con la bomba auxliar. Capacidad de levantamiento de 2.400 kg. Los tres tractores montan de serie tres válvulas de mando externo. Los tres modelos montan Barra de Tiro oscilante y Gancho de Remolque.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, montando el diferencial delantero de deslizamiento limitado, y el trasero con accionamiento electrohidráulico. Frenos de discos en baño de aceite. Reductores finales epicicloidales. Neumáticos Delanteros Base 380 / 70 R 24 y Neumáticos Traseros Base 520 / 70 R 34. Vía trasera de 1.600 mm. Los tres modelos pueden configurarse con contrapesos delanteros y traseros.