Lovol M 654 (TB) Fase V. Serie M4 (TB) Fase V

MODELOS M 654 (TB) Fase V M 754 (TB) Fase V
Tipo de tractor. PP PP
P .V. R. P. (sin iva) 40.500 € 44.500 €
Potencia Nominal (CV) 65 75

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie media M4 (TB) Fase V de tractores Lovol, uno de los mayores fabricantes del mundo de tractores agrícolas, corresponde a un diseño Europeo de tractores 2 + 2RM, de doble tracción que se comercializan desde 2022. Lovol ha diseñado para el mercado Europeo esta nueva serie de tractores en Italia, y realiza la fabricación de la producción en su nueva fábrica en China. Son dos modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad y marco techo, o con cabina de seguridad panorámica y acondicionada. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño con batalla de 2.070 mm.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 40.500 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 847,28
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN China
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Enero 2023
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Hyundai Doosan DN 02 Euro V
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 47,8
POTENCIA NOMINAL (CV) 65
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.400
POTENCIA MÁXIMA (kW) 51,5
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.200
PAR MÁXIMO (Nm) 260
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) n.d.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.392
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,98
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,19
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 90 x 94
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 60
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco de seguridad con techo
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) opcional
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12 Synchro Shuttle
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Synchro Shuttle.
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,50
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 60,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.300
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 21,6
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica por pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 360
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.300
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 40
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 300 / 70 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 380 / 85 R 30
BATALLA (mm) 2.070
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 2.780
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.310
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.480
LONGITUD TOTAL (mm) 4.105
ANCHURA TOTAL (mm) 1.830
ALTURA TOTAL (mm) 2.678
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 58,16
Serie M4 (TB) Fase V

EL MOTOR

Los dos modelos montan los nuevos motores Hyundai – Doosan, de Inyección directa y Turboalimentados, de cuatro cilindros y 2.392 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, (dos de aspiración y dos de escape). Potencia Máxima de los motores entre 70 y 80 CV, cumpliendo con la Fase (Tier) V de las emisiones anticontaminantes. Potencia Específica de los motores entre 19,98 y 23,03 kW/Litro, con bajo consumo de combustible por kW obtenido de potencia. Incorporan el sistema SCR de reducción catalítica selectiva y catalizador DOC, con el filtro de partículas DPF. Presión Específica Media entre 10,19 y 11,75 Kgf/cm2. El depósito de combustible tiene una capacidad de 60 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan de serie la cabina panorámica de seguridad de dos puertas, suspendida sobre tacos de goma, (sylentblocks). La cabina, de serie, monta calefacción y aire acondicionado. El asiento del conductor, Grammer, dispone de suspensión mecánica, con regulación del peso y de la altura. El volante de la dirección es regulable en altura telescópica y en posición. Una bomba independiente de 21,6 litros/minuto de caudal suministra el aceite a la Dirección Hidráulica y a otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinarse con el caudal de la bomba hidráulica principal. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con Bastidor de Seguridad con marco techo.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los dos modelos montan la transmisión 12 / 12 Synchro Shuttle de tres gamas y cuatro velocidades sincronizadas en cada gama, con lentas Creeper. Embrague principal Monodisco en seco de 11”. El Inversor mecánico, que está sincronizado y es accionado por una palanca, permite el cambio de sentido de forma suave y gradual. Velocidad Crítica Teórica de Avance en Trabajo entre 6,04 y 7,43 km/h. Velocidad máxima de desplazamiento en carretera de 40 km/h. La Toma de Fuerza, central trasera e independiente, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de accionamiento mecánico, del tipo Centro Abierto, con una bomba hidráulica de engranajes que suministra un total de 60 litros/minuto de caudal, trabajando a 180 bares de presión, en combinación con la bomba auxiliar. Capacidad de levantamiento de 1.300 kg. Los dos tractores montan de serie dos válvulas de mando externo. Los dos modelos montan Barra de Tiro y Gancho de Remolque.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 40º, montando el diferencial delantero de deslizamiento limitado, y el trasero con accionamiento por pedal. El modelo M 754 monta de serie el Freno Neumático de Remolque con doble circuito. Frenos de discos en baño de aceite. Reductores finales epicicloidales. Neumáticos Delanteros Base 300 / 70 R 20 y Neumáticos Traseros Base 380 / 85 R 30. Vía trasera de 1.310 mm. Los dos modelos pueden configurarse con contrapesos delanteros y traseros.

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