Lovol M 404 (TA) Fase V. Serie M4 (TA) Fase V
MODELOS | M 404 (TA) Fase V | M 504 (TA) Fase V |
Tipo de tractor. | MP | MP |
P .V. R. P. (sin iva) | 33.500 € | 35.000 € |
Potencia Nominal (CV) | 40 | 50 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie media baja M4 (TA) Fase V de tractores Lovol, uno de los mayores fabricantes del mundo de tractores agrícolas, corresponde a un diseño Europeo de tractores 2 + 2RM, de doble tracción que se comercializan desde 2022. Lovol ha diseñado para el mercado Europeo esta nueva serie de tractores en Italia, y realiza la fabricación de la producción en su nueva fábrica en China. Son dos modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad y marco techo, o con cabina de seguridad panorámica. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño con batalla de 1.805 / 1.890 mm.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | 30.500 € |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.040,96 |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | MP |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | A |
GRUPO | 1.2 |
CATEGORÍA | T 1 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
PAÍS DE ORIGEN | China |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Enero 2023 |
MOTOR (Marca) | Hyundai Doosan DN 01 Euro V |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 29,3 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 40 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.350 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 33,12 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 160 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
CILINDROS (Nº) | 3 |
CILINDRADA (cm3) | 1.794 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,33 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 8,51 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 90 x 94 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 38 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco de seguridad con techo |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opcional calefacción |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 8 Synchro Shuttle |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
EMBRAGUE (Base) | En seco |
INVERSIÓN (Base) | Mecánica Synchro Shuttle. |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,67 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 60,0 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 850 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 21,6 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica por pedal |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 270 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.300 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 40 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 260 / 70 R 16 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 320 / 85 R 24 |
BATALLA (mm) | 1.805 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
PESO EN VACÍO (kg) | 1.744 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.240 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.270 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 3.580 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 1.510 |
ALTURA TOTAL (mm) | 2.410 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 59,52 |
EL MOTOR
Los dos modelos montan los nuevos motores Hyundai – Doosan, de Inyección directa y Turboalimentados, de tres cilindros y 1.794 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, (dos de aspiración y dos de escape). Potencia Máxima de los motores entre 45 y 55 CV, cumpliendo con la Fase (Tier) V de las emisiones anticontaminantes. Potencia Específica de los motores entre 16,33 y 20,57 kW/Litro, con bajo consumo de combustible por kW obtenido de potencia. Incorporan el sistema SCR de reducción catalítica selectiva y catalizador DOC, con el filtro de partículas DPF. Presión Específica Media entre 8,51 y 10,49 Kgf/cm2, con reducidos esfuerzos en la cámara de compresión. El depósito de combustible tiene una capacidad de 38 / 60 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan de serie la cabina panorámica de seguridad de dos puertas, suspendida sobre tacos de goma, (sylentblocks). La cabina, de serie, monta calefacción (M.404) y aire acondicionado (M.504). El asiento del conductor, Grammer, dispone de suspensión mecánica, con regulación del peso y de la altura. El volante de la dirección (M.504) es regulable en altura telescópica y en posición. Una bomba independiente de 21,6 litros/minuto de caudal suministra el aceite a la Dirección Hidráulica y a otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinares con el caudal de la bomba hidráulica principal. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con Bastidor de Seguridad con marco techo.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los dos modelos montan la transmisión Synchro Shuttle, 12 /12 de tres gamas y cuatro velocidades sincronizadas en cada gama, con lentas Creeper en el modelo M.504, y 8 / 8 de dos gamas y cuatro velocidades sincronizadas en cada gama en el modelo M.404, Embrague principal Monodisco en seco de 10” (M.404), y de 11¨(M.504). El Inversor mecánico, que está sincronizado y es accionado por una palanca, permite el cambio de sentido de forma suave y gradual. Velocidad Crítica Teórica de Avance en Trabajo entre 5,5 y 5,9 km/h. Velocidad máxima de desplazamiento en carretera de 40 km/h (M.504) y 30 km/h (M.404). La Toma de Fuerza, central trasera e independiente, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de accionamiento mecánico, del tipo Centro Abierto, con una bomba hidráulica principal de engranajes que suministra un total de 60 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión, en combinación de la bomba auxiliar. Capacidad de levantamiento de 850 / 1.300 kg. Los dos tractores montan de serie dos válvulas de mando externo. Los dos modelos montan Barra de Tiro, y el modelos M.504 monta además el Gancho de Remolque.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 40º, montando el diferencial delantero de deslizamiento limitado, y el trasero con accionamiento por pedal. Frenos de discos en baño de aceite. Reductores finales epicicloidales. Neumáticos Delanteros Base 260 / 70 R 16 y Neumáticos Traseros Base 320 / 85 R 24. Vía trasera de 1.240 mm. Los modelos pueden configurarse con contrapesos delanteros y traseros.