Lovol M 404 (TA) Fase V. Serie M4 (TA) Fase V

EL MOTOR

Los dos modelos montan los nuevos motores Hyundai – Doosan, de Inyección directa y Turboalimentados, de tres cilindros y 1.794 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, (dos de aspiración y dos de escape). Potencia Máxima de los motores entre 45 y 55 CV, cumpliendo con la Fase (Tier) V de las emisiones anticontaminantes. Potencia Específica de los motores entre 16,33 y 20,57 kW/Litro, con bajo consumo de combustible por kW obtenido de potencia. Incorporan el sistema SCR de reducción catalítica selectiva y catalizador DOC, con el filtro de partículas DPF. Presión Específica Media entre 8,51 y 10,49 Kgf/cm2, con reducidos esfuerzos en la cámara de compresión. El depósito de combustible tiene una capacidad de 38 / 60 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan de serie la cabina panorámica de seguridad de dos puertas, suspendida sobre tacos de goma, (sylentblocks). La cabina, de serie, monta calefacción (M.404) y aire acondicionado (M.504). El asiento del conductor, Grammer, dispone de suspensión mecánica, con regulación del peso y de la altura. El volante de la dirección (M.504) es regulable en altura telescópica y en posición. Una bomba independiente de 21,6 litros/minuto de caudal suministra el aceite a la Dirección Hidráulica y a otros sistemas hidráulicos, pudiendo combinares con el caudal de la bomba hidráulica principal. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con Bastidor de Seguridad con marco techo.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los dos modelos montan la transmisión Synchro Shuttle, 12 /12 de tres gamas y cuatro velocidades sincronizadas en cada gama, con lentas Creeper en el modelo M.504, y 8 / 8 de dos gamas y cuatro velocidades sincronizadas en cada gama en el modelo M.404, Embrague principal Monodisco en seco de 10” (M.404), y de 11¨(M.504). El Inversor mecánico, que está sincronizado y es accionado por una palanca, permite el cambio de sentido de forma suave y gradual. Velocidad Crítica Teórica de Avance en Trabajo entre 5,5 y 5,9 km/h. Velocidad máxima de desplazamiento en carretera de 40 km/h (M.504) y 30 km/h (M.404). La Toma de Fuerza, central trasera e independiente, trabaja de serie a 540 / 1.000 rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de accionamiento mecánico, del tipo Centro Abierto, con una bomba hidráulica principal de engranajes que suministra un total de 60 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión, en combinación de la bomba auxiliar. Capacidad de levantamiento de 850 / 1.300 kg. Los dos tractores montan de serie dos válvulas de mando externo. Los dos modelos montan Barra de Tiro, y el modelos M.504 monta además el Gancho de Remolque.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 40º, montando el diferencial delantero de deslizamiento limitado, y el trasero con accionamiento por pedal. Frenos de discos en baño de aceite. Reductores finales epicicloidales. Neumáticos Delanteros Base 260 / 70 R 16 y Neumáticos Traseros Base 320 / 85 R 24. Vía trasera de 1.240 mm. Los modelos pueden configurarse con contrapesos delanteros y traseros.