Landini Rex 4.110 F Fase V. Serie Rex 4F Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz-AG en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 2.900 cm3. Turboalimentados Aftecooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado, y memorización de las revoluciones del motor (EMS), Engine Memo Switch. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de la oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y AdBlue (solución al 35% de urea), (los modelos Rex 4.070 F y Rex 4.080 F montan DOC y DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros, y de 7,5 para el Ad Blue (excepto Rex 4.070 F y Rex 4-080 F).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma amortiguada tipo túnel. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con cabina de seguridad Lounge Cab de dos puertas y cuatro postes, de piso plano, amortiguada sobre hydro silentblocks, con parabrisas delantero y trasero abatibles y nivel sonoro de 75 dB(A). El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible con el salpicadero (cabina). Joystick multifuncional. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente los tractores con cabina pueden configurarse con el sistema de doble filtrado con carbón activado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Existe una amplia gama para la configuración de la transmisión en todos los modelos. La transmisión base Speed Four, modular mecánica sincronizada 12/12, dispone de 4 gamas, y 3 velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad con modulador de la reactividad. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 16/16 con creeper e inversor mecánico, (o hidráulico). Los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión 32/32 Power Four (4 x 4 x 2) con duplicador Hi. Lo y super reductor Creeper, con inversor electro hidráulico. Los modelos con transmisiones Power Four y T.Tronic montan el sistema De Clutch con botón integrado en la palanca del cambio para el accionamiento electro hidráulico del embrague. También opcionalmente los modelos con cabina se pueden configurar con la transmisión T. Tronic 48/16 (4 X 4 X 3) con super lentas Creeper y triple cambio HML (Lenta, Normal, Rápida), bajo carga. Opcionalmente, los modelos con cabina pueden configurarse con la transmisión robotizada Robo Shift con HML servoasistidas. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando modular progresivo servo asistido, y opcionalmente se puede configurar con multidisco hidráulico montando el inversor hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con 540/1.000 rev/min y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto, de accionamiento mecánico por palancas, con una bomba doble principal de dos cuerpos, (58 + 28) litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los seis modelos se pueden configurar con una bomba hidráulica triple, de tres cuerpos, de (36+58+28) litros/minuto de caudal. Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo, sistema ELS, Ergonomic Lift System, de subida y bajada de los brazos del elevador, y con la función Auto de conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, auto asistida modular, por botón, en función de la altura del elevador. El primer cuerpo de las bombas doble o triple, facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el eje de la doble tracción con suspensión central. Sistema ADS, Advanced Driving System, automático de auto alineación de las ruedas delanteras con reactividad ajustable. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, y el trasero es de conexión electro hidráulica. Opcionalmente los seis tractores se pueden configurar con el eje de la doble tracción con bloqueo integral delantero y trasero, Twinlock. La función Automática de la doble tracción es una opción en los modelos con elevador electrónico, para conectar/desconectar la doble tracción y los bloqueos en función del ángulo de giro en las cabeceras. Frenos de discos delanteros (opción), y traseros de discos en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales epicicloidales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.