Landini Rex 4.080 GT Fase V. Serie Rex 4GT Fase V

MODELOS Rex 4.070 GT Fase V Rex 4.080 GT Fase V Rex 4.090 GT Fase V Rex 4.100 GT Fase V Rex 4.110 GT Fase V Rex 4.120 GT Fase V
Tipo de tractor PP PP PP MM MM MM
P .V. R. P. (sin IVA) 61.257 € 66.300 € 73.762 € 77.678 € 79.886 € 83.657 €
Potencia Nominal (CV) 68 75 78 85 95 104

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie Rex 4 GT Fase V de Landini corresponde a un diseño de tractores Fruteros Ancho Semi Standard y de bajo despeje, que procede de las anteriores series Rex lanzadas al mercado en el año 2.000 en el segmento de las potencias medio – bajas, y que renovada se comercializa desde Abril de 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son seis modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad abatible. Se comercializan con una misma plataforma estructural de diseño, (batalla de 2.140 mm). Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema PSM para el guiado por satélite.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 66.300 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 1.183,93
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Diciembre 2021
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Deutz 2.9 TCD L4 HT
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 56,00
POTENCIA NOMINAL (CV) 75,00
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 56,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.500
PAR MÁXIMO (Nm) 375
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 2.900
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 19,31
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,74
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 92 x 110
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.A.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 75
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Bastidor Abatible Central
NIVEL SONORO (dB(A)) 75 (cabina)
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción (con cabina)
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 12 / 12 Speed Four
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,91
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 16 / 16 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 48 / 16 Hi.Lo (3 HML) (con Cabina)
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1000 / E
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 58,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.700
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.400
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 28,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 230
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 8.25 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 340 / 85 R 24
BATALLA (mm) 2.140
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 5.250
PESO EN VACÍO (kg) 2.845
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.143
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.292
LONGITUD TOTAL (mm) 3.995
ANCHURA TOTAL (mm) 1.517
ALTURA TOTAL (mm) 2.480
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 50,80
Serie Rex 4GT Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz-AG en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, con cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 2.900 cm3. Turboalimentados Aftecooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado, y memorización de las revoluciones del motor (EMS), Engine Memo Switch. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de la oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y AdBlue (solución al 35% de urea), (los modelos Rex 4.070 GT y Rex 4.080 GT montan DOC y DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 75 litros, y de 7,5 para el Ad Blue (excepto Rex 4.070 GT y Rex 4-080 GT).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan bastidor de seguridad abatible central y plataforma amortiguada tipo túnel. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con cabina de seguridad Lounge Cab de dos puertas y cuatro postes, de piso plano, amortiguada sobre hydro silentblocks, con parabrisas delantero y trasero abatibles y nivel sonoro de 75 dB(A). El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible con el salpicadero (cabina). Joystick multifuncional. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente los tractores con cabina pueden configurarse con el sistema de doble filtrado con carbón activado.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Existe una amplia gama para la configuración de la transmisión en todos los modelos. La transmisión base Speed Four, modular mecánica sincronizada 12/12, dispone de 4 gamas, y 3 velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad con modulador de la reactividad. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 16/16 con creeper e inversor mecánico, (o hidráulico). Los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión 32/32 Power Four (4 x 4 x 2) con duplicador Hi. Lo y super reductor Creeper, con inversor electro hidráulico. Los modelos con transmisiones Power Four y T.Tronic montan el sistema De Clutch con botón integrado en la palanca del cambio para el accionamiento electro hidráulico del embrague. También opcionalmente los modelos con cabina se pueden configurar con la transmisión T. Tronic 48/16 (4 X 4 X 3) con super lentas Creeper y triple cambio HML (Lenta, Normal, Rápida), bajo carga. Opcionalmente, los modelos con cabina pueden configurarse con la transmisión robotizada Robo Shift con HML servoasistidas. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando modular progresivo servo asistido, y opcionalmente se puede configurar con multidisco hidráulico montando el inversor hidráulico. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con 540/1.000 rev/min y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto, de accionamiento mecánico por palancas, con una bomba doble principal de dos cuerpos, (58 + 28) litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los seis modelos se pueden configurar con una bomba hidráulica triple, de tres cuerpos, de (36+58+28) litros/minuto de caudal. Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo, sistema ELS, Ergonomic Lift System, de subida y bajada de los brazos del elevador, y con la función Auto de conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, auto asistida modular, por botón, en función de la altura del elevador. El primer cuerpo de las bombas doble o triple, facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el eje de la doble tracción con suspensión central. Sistema ADS, Advanced Driving System, automático de auto alineación de las ruedas delanteras con reactividad ajustable. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, y el trasero es de conexión electro hidráulica. Opcionalmente los seis tractores se pueden configurar con el eje de la doble tracción con bloqueo integral delantero y trasero, Twinlock. La función Automática de la doble tracción es una opción en los modelos con elevador electrónico, para conectar/desconectar la doble tracción y los bloqueos en función del ángulo de giro en las cabeceras. Frenos de discos delanteros (opción), y traseros de discos en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales epicicloidales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

error: Alert: Content is protected !!