Landini Mistral 2-060 Fase V. Serie Mistral 2 Fase V
| MODELOS | Mistral 2-055 Fase V | Mistral 2-060 Fase V |
| Tipo de tractor | MP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 48.779 € | 51.143 € |
| Potencia Nominal (CV) | 48 | 57 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Mistral 2 Fase V de Landini corresponde a un diseño sencillo de Mini tractores ¨ mecánicos ¨ de potencia baja, que procede de la anterior serie Mistral lanzada al mercado en el año 2000, y que renovada y adaptada a la demanda del mercado se comercializa desde Junio de 2021. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan en dos versiones, STD con cabina o con plataforma abierta con bastidor de seguridad, y GE con sólo plataforma y con el puesto de conducción rebajado. Se comercializan con un mismo diseño de plataforma estructural, (batalla = 1.790mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 51.143 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.217,7 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Marzo 2024 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kohler KDI 1903 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 42,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 57 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 42,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 200 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.200 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.861 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,57 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,62 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 88 x 102 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.A. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 40 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Central Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opción C.C.C.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 10,10 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 35,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 400 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 19,70 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 385 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 260 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 320 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.790 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.050 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.460 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 872 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.083 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.225 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.260 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.307 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 34,76 |
Serie Mistral 2 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores agrícolas Kohler. Son motores KDI 1903 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con una cilindrada de 1.861 cm3. Sistema de inyección con Common Rail y sistema de memorización Engine Memo Switch. El motor es turboalimentado aftercooler con cuatro válvulas por cilindro, con EGR sistema de recirculación de los gases de escape, catalizador DOC, y filtro de partículas DPF. El depósito de combustible tiene una capacidad de 40 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos se comercializan generalmente con bastidor de seguridad abatible central y plataforma abierta tipo túnel sobre tacos de goma. Opcionalmente se pueden configurar con cabina de seguridad de dos puertas y cuatro postes. Los mandos están montados en la consola lateral. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 12/12 dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca en el volante. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con la transmisión mecánica sincronizada 16/16 de cuatro gamas con superlentas creeper, y cuatro velocidades en cada gama. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540 rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es mecánica por palanca. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con una Toma de Fuerza frontal a 1.000rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 35 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 19,7 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción es mecánica, y la conexión del diferencial delantero y el trasero, HydraLock, se activa electro hidráulicamente con un pulsador. Los dos modelos montan frenos de discos en las ruedas traseras. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.