Landini 7.230 Robo. Serie 7.6 Robo Six
| MODELOS | 7.160 | 7.180 | 7.200 | 7.220 | 7.230 |
| Tipo de tractor. | GG | MG | MG | MG | MG |
| P .V. R. P. (sin iva) | 148.054 € | 152.021 € | 156.694 € | 162.364 € | 168.034 € |
| Potencia Nominal (CV) | 146 | 161 | 176 | 185 | 200 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 7.6 Robo Six de Landini corresponde a un diseño de tractores procedente de series anteriores que adaptada en su motorización a la demanda del mercado, se comercializa desde Enero 2020. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.820 mm). La Serie 7.6 Robo Six se comercializa en dos versiones, Active que es la versión básica, y la versión Dynamic, que está configurada de serie con sistema hidráulico de Centro Cerrado, Climatizador, Apoya brazos multifuncional, Asiento Neumático De Luxe, y pantalla táctil DMS Data Screen Manager con Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 168.034 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.158,9 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | E |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2020 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. NEF |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 145,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 200 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 152,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 850 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 166,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,55 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,99 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 320 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 48 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Premiere Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Hidráulica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 Robo Six |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (6) |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 54 / 27 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d.c. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 88,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.300 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 44,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Hidráulica |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 500 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.400 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 540 / 65 R 230 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 650 / 65 R 42 |
| BATALLA (mm) | 2.820 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 11.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 7.210 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.260 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.430 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.055 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 49,72 |
Serie 7.6 Robo Six
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T NEF (CNH). Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones, de seis cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 6.728 cm3. Montados sobre un chasis de fundición. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los cinco modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 320 litros y el depósito de Ad Blue admite 48 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina plana de seguridad Premiere Cab apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Opcionalmente los cinco tractores se pueden configurar con la suspensión electro hidráulica de la cabina con gestión electrónica, Semi Active Cab Suspension. JoyStick multifuncional V-Easy Pilot. Los cinco modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Panel digital con monitor de gestión. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie y como opción los cinco modelos se pueden configurar con climatizador. Monitor con pantalla táctil de 12”. Predisposición IsoBus.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Robo Six, 30/15, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco gamas en Power Shift, y seis velocidades por cada gama, con cambio Auto Shift de las velocidades en cada gama, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades, Power Shuttle. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. Opcionalmente los cinco tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Opcionalmente los cinco modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con control electrónico con una bomba de 88 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 44 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Como opción, los cinco modelos se pueden configurar con sistema hidráulico de Centro Cerrado Load Sensing con bomba hidráulica de 123 litros/minuto de caudal. Los cinco modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cinco modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los cinco tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica independiente del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.