Landini 7.210 Fase V. Serie 7 Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T NEF 67 (CNH). Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones, de seis cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 6.728 cm3. Montados sobre un chasis de fundición. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los cuatro modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 320 litros y el depósito de Ad Blue admite 52 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan cabina plana de seguridad Premiere Cab apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión electro hidráulica de la cabina con gestión electrónica, Semi Active Cab Suspension. JoyStick multifuncional V-Easy Pilot. Los cuatro modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Panel digital con monitor de gestión. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie y como opción los cinco modelos se pueden configurar con climatizador. Monitor con pantalla táctil de 12”. Predisposición IsoBus.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, (excepto en el modelo 7.240 Fase V), es Robo Six, 30/15, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco gamas en Power Shift, y seis velocidades por cada gama, con cambio APS Auto Power Shift de las velocidades y de las gamas con gestión electrónica, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades, Power Shuttle. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. El modelo 7.240 Fase V monta de serie la transmisión Variable continua V.Shift, Mecánico – Hidrostática, que puede configurarse opcionalmente en los otros tres modelos. Opcionalmente los tractores con transmisión Robo-Six, se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Cerrado Load Sensing con control electrónico con una bomba de pistones y caudal variable, de 123 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 44 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Como opción, los cuatro modelos se pueden configurar con bomba hidráulica de 160 litros/minuto de caudal. Los cuatro modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift  System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cuatro modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los cuatro tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica independiente del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.