Landini 7.200 Robo Six Fase V. Serie 7.2 RS Fase V
| MODELOS | 7.200 RS Fase V | 7.210 RS Fase V | 7.230 RS Fase V |
| Tipo de tractor. | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin iva) | 161.869 € | 167.927 € | 174.057 € |
| Potencia Nominal (CV) | 175 | 194 | 205 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 7.2 Robo Six Fase V de Landini corresponde a un diseño nuevo de tractores que amplía la anterior serie 7 Robo Six y que se comercializa desde Septiembre 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.820 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 161.869 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.254,80 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A / T 1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2023 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Septiembre 2023 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. NEF 67 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 129,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 175 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 132,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 756 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 140,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.728 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 19,17 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,67 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 320 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 52 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Lounge Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 70 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 30 / 15 Robo Six ZF TPT 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift (6) |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,58 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 54 / 27 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1.000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 123,0 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.300 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 44,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Hidráulica |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 485 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 5.400 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 540 / 65 R 30 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 650 / 65 R 42 |
| BATALLA (mm) | 2.820 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 13.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 8.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.360 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.580 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.044 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 64,34 |
Serie 7.2 RS Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores NEF 67 que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Todos los modelos montan un motor de seis cilindros, con chasis de fundición, cuatro válvulas por cilindro y una cilindrada de 6.728 cm3 y disponen de potencia extra Boost. Turboalimentados con Intercooler. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Gestión de Potencia Dual Power que mantiene constante el régimen del motor. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (Hi.eSCR2), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 320 litros y el depósito de Ad Blue admite 52 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan la cabina de seguridad Lounge Cab de cuatro postes, y suspensión mecánica, con trampilla superior transparente. Nivel sonoro de 70 dB(A). Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con la suspensión mecánica semi activa. Mandos en la consola derecha Easy Pilot. Los tres modelos se pueden configurar con el apoya brazos Multifuncional con los mandos integrados, De Clutch, Auto Shift, Conexión / Desconexión de los bloqueos de los diferenciales y de la Toma de Fuerza. Monitor Dual Screen Manager, DSM, de 12” y pantalla táctil. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. El asiento del conductor es de suspensión neumática. El climatizador es de serie. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con Isobus delantero y trasero.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Robo Six, 30/15, ZF TPT 16, con cambio de gama robotizado, dispone de cinco Grupos Robotizados, y seis velocidades con cambio Auto Power Shift de las velocidades en cada Grupo, y un Inversor Electro Hidráulico modulable con gestión de la sensibilidad, con mando De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. Una función opcional Top Fifty permite alcanzar los 50 kmh. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 54/27. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E/1000/E rev/min con mando por botón electro hidráulico y arranque modulado. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, de los bloqueos y de la doble tracción en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico es de Centro Cerrado Load Sensing, sensor de carga, con bomba hidráulica de 123 litros/minuto de caudal, con control electrónico a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 44 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal con control de posición.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica IFS independiente de las ruedas del eje delantero, con control electrónico y nivelación automática. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero, es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros en baño de aceite con acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.