Landini 6.145 L. Serie 6 L
| MODELOS |
6.145 L |
6.160 L |
6.175 L |
| Tipo de tractor |
GG |
GG |
MG |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
– |
– |
– |
| Potencia Nominal (CV) |
131 |
150 |
170 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 6L de Landini corresponde a un diseño de tractores que renueva a la anterior serie Land Power lanzada al mercado en el año 2.008, que renovada, sustituida la motorización y adaptada a la demanda del mercado, se comercializa desde Enero 2019. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.724 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2019 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | FIAT P.T. NEF |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 96 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 131 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 105,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 590 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 4.500 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,33 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,87 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 104 x 132 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 270 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 38 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Master Class |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 18 / 18 Speed Six |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánico |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,14 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 36 / 36 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 54 / 18 T.Tronic |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 87,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 7.000 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.500 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 38,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opcional Hidráulica |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 500 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 480 / 65 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 600 / 65 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.724 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 6.000 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 5.270 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.220 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.890 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 62,50 |
Serie 6 L
EL MOTOR
El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 4.500 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 270 litros y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad Master Class apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con la suspensión mecánica de la cabina. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tres tractores con asiento con suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Speed Six 18/18, dispone de tres gamas, (Lenta, Normal, Rápida), con seis velocidades por cada gama, y un Inversor Mecánico. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 36/36. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión T.Tronic 54/18 con Power Shift bajo carga e Inversor Electro Hidráulico modulable, con botón De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/1000 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con control electrónico, Land Tronic, con una bomba de 87 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 38 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto, Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos montan frenos delanteros en baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.