Landini 6.145 L. Serie 6 L

EL MOTOR

El fabricante del motor es Fiat P.T (CNH). Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 4.500 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 270 litros y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad Master Class apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con la suspensión mecánica de la cabina. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tres tractores con asiento con suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Speed Six 18/18, dispone de tres gamas, (Lenta, Normal, Rápida), con seis velocidades por cada gama, y un Inversor Mecánico. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 36/36. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión T.Tronic 54/18 con Power Shift bajo carga e Inversor Electro Hidráulico modulable, con botón De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/1000 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con control electrónico, Land Tronic, con una bomba de 87 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 38 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto, Twin Lock, del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos montan frenos delanteros en baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.