Landini 6.115 H. Serie 6 H

EL MOTOR

El fabricante del motor es Deutz AG. Son motores que cumplen con la Fase 4A de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.600 cm3. Turboalimentados con intercooler. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Los tres modelos montan la Selección Catalítica Reducida (SCR), y Catalizador de la oxidación diesel (DOC), y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 150 litros y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad Total View Slim con suspensión mecánica, y con trampilla superior transparente. La columna de la dirección telescópica es regulable, junto con el salpicadero. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el volante electrónico.. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. El Aire Acondicionado es de serie. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema de guiado por satélite y monitor de 8,4”.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, Speed Four con T.Tronic, 36/12, dispone de tres gamas, (Lenta, Normal, Rápida), tres cambios bajo carga en Power Shift, y cuatro velocidades por cada gama, y un Inversor Electro Hidráulico modulable, con botón De Clutch a la izquierda del volante para el cambio manual de las velocidades sin pisar el embrague. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/E rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min, o 540/1000 rev/min. También opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los tres modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min. La función Auto, opcional, permite programar la conexión/desconexión de la Toma de Fuerza en función a la altura del elevador trasero en las cabeceras.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con control electrónico, Land Tronic, con una bomba de 66 litros de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una segunda bomba facilita 38 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift  System, de elevación/descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los tres modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con la suspensión hidráulica del eje delantero, con control electrónico. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo conjunto del diferencial delantero y el trasero Twin Lock es de conexión electro hidráulica. La función Auto conecta / desconecta los bloqueos y la doble tracción en los giros de las cabeceras. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral IBS. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos como opción pueden configurarse con frenos delanteros en baño de aceite. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.