| MODELOS |
5.090 H |
5.100 H |
5.110 H |
5.115 H |
| Tipo de tractor |
MM |
MM |
MM |
GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
– |
– |
– |
– |
| Potencia Nominal (CV) |
86 |
95 |
102 |
113 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 5H de Landini corresponde a un diseño de tractores que renueva a la anterior serie 5H lanzada al mercado en el año 2.012, y que se comercializa desde Mayo 2015. Los tractores se fabrican en Italia. Son cuatro modelos que se comercializan con cabina de seguridad o con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero abatible. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.320 mm). La Serie 5H se comercializa en dos versiones, Techno, que es más básica, y Top que está configurada de serie con Gestión de Potencia, Inversor Hidráulico con modulador Shuttle Modulation Control, Embrague multidisco en baño de aceite, Cabina y Asiento del conductor con suspensión neumática.
EL MOTOR
El fabricante es Perkins. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de dos válvulas por cilindro y con una cilindrada de 3.400 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Filtro de partículas de Diesel (DPF), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 120 litros y el depósito de Ad Blue permite 12 litros. Opcionalmente, versión Top, los tractores pueden montar el sistema Dual Power Control de gestión electrónica de la potencia.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cuatro modelos montan cabina de seguridad Total View Slim apoyada en tacos de goma con trampilla superior transparente. Opcionalmente, los cuatro modelos se pueden configurar con plataforma abierta apoyada sobre tacos de goma y bastidor de seguridad trasero. La columna de la dirección es regulable, junto con el salpicadero, y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente se pueden configurar los tractores con asiento con suspensión neumática. Los modelos con cabina montan de serie el sistema de Calefacción y de Aire Acondicionado.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, y un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente, los cuatro modelos se pueden configurar con Inversor Electro Hidráulico modulable con potenciómetro 36/12 con sistema T. Tronic de cambio triple en Power Shift bajo carga, con botón De Clutch para el cambio manual de las velocidades. Opcionalmente los cuatro tractores se pueden configurar con Creeper, super lentas 48/16. La Toma de Fuerza central trasera de serie, Hydra PTO, gira a 540/750 rev/min con mando por botón electro hidráulico modulado. Los cuatro modelos se pueden configurar opcionalmente con 540/750/1000 rev/min, o 540/1000. También opcionalmente los cuatro modelos se pueden configurar con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente los cuatro modelos pueden configurarse con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con una bomba de 52,3 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Opcionalmente, cuando los modelos montan cabina pueden configurarse con el elevador hidráulico con control electrónico. Una segunda bomba facilita 29,9 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los cuatro modelos montan de serie el dispositivo automático E.L.S., Ergonomic Lift System, de elevación / descenso de los brazos del elevador, para el manejo de los aperos. Los cuatro modelos se pueden configurar, como opción, con el elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El bloqueo del diferencial delantero y el trasero es de conexión electro hidráulica. Frenos delanteros y traseros de acción conjunta integral. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.