| MODELOS |
4.070 V |
4.080 V |
4.090 V |
4.100 V |
4.110 V |
| Tipo de tractor |
PP |
PP |
PP |
MM |
MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
58.554 € |
62.304 € |
64.221 € |
66.442 € |
68.895 € |
| Potencia Nominal (CV) |
68 |
75 |
79 |
86 |
95 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie REX 4V de Landini corresponde a un diseño de tractores Viñeros Estrechos (1.003 mm) que procede de las anteriores series Rex lanzadas al mercado en el año 2.000 en el segmento de las potencias medio – bajas, y que renovada se comercializa desde Septiembre de 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que se comercializan únicamente con cabina de seguridad y con una misma plataforma estructural de diseño, (batalla = 2.190 mm). Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema PSM para el guiado por satélite
EL MOTOR
El fabricante del motor es Deutz en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son motores de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 2.900 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor, y memorización de las revoluciones del motor (EMS). Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de la oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad Lounge Cab de dos puertas amortiguada sobre tacos de goma, con parabrisas delantero y trasero abatibles. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible con el salpicadero. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente los tractores pueden configurarse con el sistema de doble filtrado con carbón activado. El sistema de dirección rápida Eazy Steer, para dar un giro completo con una sola vuelta del volante, es una opción
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad con modulador de la reactividad. Opcionalmente los cinco tractores con plataforma se pueden configurar con una transmisión mecánica 16/16 con creeper e inversor mecánico. Los cinco modelos pueden configurarse con transmisión 32/32 Power Four con inversor electro hidráulico De Clutch con accionamiento electro hidráulico del embrague o con transmisión T. Tronic 48/16 con super lentas Creeper y triple cambio HML bajo carga. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con mando servo asistido. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con 540/1000 rev/min y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, de accionamiento mecánico por palancas, con una bomba doble principal de (50+28) litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con una bomba hidráulica triple de de (28+41+41) litros/minuto de caudal. Los cinco modelos se pueden configurar con el sistema hidráulico ELS de control electrónico del esfuerzo, y con la función Auto de conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, auto asistida modular, por botón, en función de la altura del elevador. El primer cuerpo de la bomba doble facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, del tipo estrecho, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Bloqueo integral delantero y trasero. La función Automática de la doble tracción es una opción, para conectar / desconectar la doble tracción y los bloqueos en función del ángulo de giro en las cabeceras. Frenos traseros de discos en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales epicicloidales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.