Landini 4.100 GT. Serie Rex 4 GT
| MODELOS |
4.080 GT |
4.090 GT |
4.100 GT |
4.110 GT |
4.120 GT |
| Tipo de tractor |
PP |
PP |
MM |
MM |
MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) |
65.542 € |
67.459 € |
69.714 € |
72.144 € |
89.596 € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 79 | 86 | 95 | 105 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie REX 4GT de Landini corresponde a un diseño de tractores Fruteros Anchos (1.550 mm) que procede de las anteriores series Rex lanzadas al mercado en el año 2.000 en el segmento de las potencias medio – bajas, y que renovada se comercializa desde Septiembre de 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad, Se comercializan con una plataforma estructural de diseño, (batalla = 2.150 mm). Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con Isobus, y sistema PSM para el guiado por satélite.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 69.714 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.106,6 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MM |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | C |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2020 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD L4 |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 63,00 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 86,00 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.300 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 70,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 400 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.600 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,50 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,31 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 98 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 82 (Cabina 90) |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Abatible Central |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Opción |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,58 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 48 / 16 Hi.Lo (3) |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 50,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.700 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.400 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 28,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 413 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | n.d. |
| BATALLA (mm) | 2.150 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.865 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.147 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.218 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.285 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.550 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.261 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 45,48 |
Serie Rex 4 GT
EL MOTOR
El fabricante del motor es Deutz en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son motores de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro y con una cilindrada de 2.900 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor, y memorización de las revoluciones del motor (EMS). Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de la oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 82 litros, (cabina 90 litros).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan bastidor de seguridad y plataforma de piso plano. Opcionalmente se pueden configurar con cabina de seguridad Lounge Cab de dos puertas amortiguada sobre tacos de goma, con parabrisas delantero y trasero abatibles. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable telescópica en altura, y abatible con el salpicadero. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente los tractores con cabina pueden configurarse con el sistema de doble filtrado con carbón activado. El sistema de dirección rápida Eazy Steer, para dar un giro completo con una sola vuelta del volante, es una opción
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base Speed Four, mecánica sincronizada 12/12, dispone de 3 gamas, y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad con modulador de la reactividad. Opcionalmente los cinco tractores con plataforma se pueden configurar con una transmisión mecánica 16/16 con creeper e inversor mecánico. O con duplicador mecánico Hi.Lo 20/20 Power Four. Los modelos con cabina pueden configurarse con transmisión 36/12 Power Four con inversor De Clutch con accionamiento electro hidráulico del embrague o con transmisión T. Tronic 48/16 con super lentas Creeper y triple cambio HML bajo carga. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min con mando mecánico, pudiendo configurarse opcionalmente con mando servo asistido. Los tractores se pueden configurar opcionalmente con 540/1000 rev/min y con toma de fuerza proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, de accionamiento mecánico por palancas, con una bomba doble principal de (50+28) litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con una bomba hidráulica triple de de (28+41+41) litros/minuto de caudal. Los cinco modelos, cuando montan cabina, se pueden configurar con el sistema hidráulico ELS de control electrónico del esfuerzo, y con la función Auto de conexión/desconexión de la Toma de Fuerza, auto asistida modular, por botón, en función de la altura del elevador. El primer cuerpo de la bomba doble facilita 28 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, del tipo ancho, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. Opcionalmente los cinco modelos se pueden configurar con el eje de la doble tracción con suspensión central. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, y el trasero es de conexión electro hidráulica. Opcionalmente los cinco tractores se pueden configurar con el eje de la doble tracción con bloqueo integral delantero y trasero, Hydralock. La función Automática de la doble tracción es una opción, para conectar/desconectar la doble tracción y los bloqueos en función del ángulo de giro en las cabeceras. Frenos de discos delanteros (opción), y traseros de discos en baño de aceite. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales epicicloidales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.