Landini 4.070 D. Serie 4 D
| MODELOS | 4.070 D | 4.080 D | 4.090 D |
| Tipo de tractor. | PP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin iva) | 49.598 € | 51.935 € | 54.272 € |
| Potencia Nominal (CV) | 68 | 75 | 79 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie 4D de Landini corresponde a un diseño sencillo de tractores que sustituye a la anterior serie TechnoFarm lanzada al mercado en el año 2.000 en el segmento de la potencia medio – baja. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero abatible. Están diseñados con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.165 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 49.598 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 992,0 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Octubre 2020 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz C4DT |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 50,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 68 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 51,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 272 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.925 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 17,09 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,51 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 92 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 80 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 8 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Bastidor Trasero Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Silent blocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 12 / 12 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro (3 G * 4 V) |
| EMBRAGUE (Base) | Doble. En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincronizada |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | De serie |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 45 + 20 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.700 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 20,0 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 208 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 16.9 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.165 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 2.800 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.275 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.675 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.500 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 56,0 |
Serie 4 D
EL MOTOR
El fabricante es Deutz en Alemania. Son motores que cumplen con la Fase 4B de la normativa de emisiones, de cuatro cilindros, de cuatro válvulas por cilindro, y con una cilindrada de 2.925 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador de la oxidación diesel (DOC), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 80 litros y el depósito de Ad Blue permite 8 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan plataforma abierta apoyada sobre tacos de goma y bastidor de seguridad trasero abatible. La columna de la dirección es regulable y telescópica. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la cabina de seguridad Total View de cuatro postes. El aire acondicionado es una opción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base 12/12, dispone de 3 gamas mecánicas, y cuatro velocidades sincronizadas por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 16/16 con creeper e inversor mecánico. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/ 540 E rev/min con mando servo asistido. Toma de fuerza proporcional al avance del tractor de serie. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con toma de fuerza a 540/1000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba doble de 45 litros de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento en el primer cuerpo. El accionamiento base es mecánico con palancas. El segundo cuerpo de la bomba facilita 20 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente, los tres modelos pueden configurarse con Ergonomic Lift System para el manejo automático de los aperos. Dos distribuidores hidráulicos.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado, y el trasero es de conexión mecánica. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta automáticamente, aumentando la capacidad de frenada. Reductores finales en cascada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.