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Lamborghini Strike 115 TB Fase V. Serie Strike TB Fase V

MODELOS Strike 105 TB Fase V Strike 115 TB Fase V
Tipo de tractor MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 101 110

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Strike TB Fase V de Lamborghini corresponde a un diseño sencillo de tractores ¨mecánicos¨ de perfil bajo, para trabajar en cultivos leñosos, que procede de anteriores series lanzadas al mercado en 1986, y que renovada se comercializa desde Mayo 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son dos modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad trasero o central. Los dos modelos tienen un mismo diseño estructural y una misma batalla (= 2.400 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion 45
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 80,6
POTENCIA NOMINAL (CV) 110
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 85,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.200
PAR MÁXIMO (Nm) 472
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.849
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,94
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 11,65
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 105,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 85
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 10
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Trasero Plegable
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) n.d.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 10 / 10
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincronizada
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,78
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 20 / 20 Reductor
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 40 / 40 Creeper
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000 / E
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 55,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 3.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 2.100
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 34,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 290
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.900
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 50
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 300 / 70 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 70 R 24
BATALLA (mm) 2.400
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 6.400
PESO EN VACÍO (kg) 3.400
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.500
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.568
LONGITUD TOTAL (mm) 4.117
ANCHURA TOTAL (mm) 1.940
ALTURA TOTAL (mm) 2.395
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 42,18
Serie Strike TB Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion 45, como para todos los tractores Lamborghini, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de cuatro cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercoler y válvula limitadora de presión. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador (DOC), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y Filtro de Partículas (DPF). El depósito de combustible tiene una capacidad de 85 litros, el de AdBlue admite 10 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan bastidor de seguridad trasero plegable, y plataforma abierta apoyada sobre silentblocks. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente los dos tractores se pueden configurar con el bastidor de seguridad central abatible. Los dos modelos pueden montar como opción la dirección rápida SDD de giro del volante.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, T 4330, mecánica sincronizada 10/10, dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Los dos tractores pueden montar una transmisión 20/20 de dos gamas, cinco velocidades y un super reductor mecánico. Además, opcionalmente pueden configurarse con transmisión 40/40 añadiendo Power Shift de dos fases. En versión GS los dos modelos montan opcionalmente el sistema Stop&Go con inversión hidráulica mediante pedales. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min, pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000/E rev/min. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. Opcionalmente se pueden configurar con un eje de toma de fuerza independiente proporcional al avance del tractor. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 55 litros/minuto de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con una bomba del sistema hidráulico de 70 litros/minuto de caudal. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 34 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica. Los dos modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.