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Lamborghini Spire 90 V Target Fase V. Serie Spire S Target Fase V

MODELOS Spire 80 V Target Fase V Spire 90 V Target Fase V Spire 100 V Target Fase V
Tipo de tractor PP MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 75 89 97

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Spire V Target Fase V, (Viñeros), de Lamborghini, corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series que, renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Marzo de 2023. Los tractores se fabrican en Italia. Son tres modelos que se comercializan con cabina de 4 postes y dos puertas, y con una misma plataforma estructural, (batalla = 2.050 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T2. A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2023
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion 35
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 65,5
POTENCIA NOMINAL (CV) 89
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 67,00
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 372
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 2.887
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,69
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 12,62
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 105,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 55
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 13
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina de 4 postes
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Silentblocks
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) Opción C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 30 / 15
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincro
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,31
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 45 / 45 Hi.Lo
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Power Shuttle
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 54,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.500
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 42,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción Active Drive
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 306
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 60
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 180 / 95 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 280 / 85 R 24
BATALLA (mm) 2.050
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.600
PESO EN VACÍO (kg) 2.830
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 886
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 986
LONGITUD TOTAL (mm) 3.695
ANCHURA TOTAL (mm) 1.166
ALTURA TOTAL (mm) 2.271
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 43,21
Serie Spire V Target Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion 35, como para todos los tractores Lamborghini es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Filtro de partículas DPF externo, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). y AdBlue (solución al 35% de urea). El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros y el depósito de AdBlue de 13 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan de base la cabina de seguridad de dos puertas y cuatro postes, con suelo plano apoyada sobre silentblocks. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección regulables en altura es una opción. El asiento del conductor es de suspensión neumática.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada, 30/15, dispone de tres gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un duplicador mecánico y con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con la transmisión 45 / 45 con cambio Hi.Lo bajo carga (HML). Velocidad máxima a 40 kmh. Opcionalmente los modelos se pueden configurar con el Inversor Electro Hidráulico Power Shuttle. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1.000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tres tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min con conexión electro hidráulica.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto con una bomba principal de caudal variable, de 54 litros/minuto de caudal a 180 bares de presión de funcionamiento. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con una bomba doble de 64 litros/minuto de caudal. El accionamiento base del sistema hidráulico es de control mecánico del esfuerzo, pudiendo configurarse opcionalmente con el control electrónico. La bomba de servicio aporta 42 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con un elevador hidráulico delantero.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los tres modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión hidroneumática Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antirotación (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento (DTC) gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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