Lamborghini Spire 90.4 V. Serie Spire V

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Italia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion
EMISIONES (Fase) 3 B
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 61,8
POTENCIA NOMINAL (CV) 84
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 65,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 354
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bares)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.849
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,06
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,93
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 105,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 55 + 30
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 2
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A. (Opción)
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 10 / 10
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincronizada
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,71
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 30 / 15 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) Electro hidráulica
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) 45/45 Creeper PS (3)
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 54,0
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.600
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 1.500
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 26,0
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opción Active Drive
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 243
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 60
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 240 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 380 / 70 R 20
BATALLA (mm) 2.180
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.600
PESO EN VACÍO (kg) 2.619
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) n.d.c.
LONGITUD TOTAL (mm) 3.829
ANCHURA TOTAL (mm) 1.163
ALTURA TOTAL (mm) 2.394
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 42,38
Serie Spire V
MODELOS SPIRE 80 V SPIRE 90 V SPIRE 100 V SPIRE 90.4 V SPIRE 105 V SPIRE 115 V
Tipo de tractor. PP MM MM MM MM MM
P .V. R. P. (sin iva)
Potencia Nominal (CV) 75 84 91 84 97 107

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Spire V (Viñeros Estrechos) de Lamborghini corresponde a un diseño de tractores que procede de las anteriores series  lanzadas al mercado en 1988, que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son seis modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.050/2.180mm). El depósito de combustible tiene una capacidad de de 55 litros, (más 30 litros opcionales).

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Lamborghini,  es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (Spire 80V-100V), o de cuatro cilindros, (Spire 90.4V-115V), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Catalizador DOC de oxidación diesel, Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros, con un depósito auxiliar opcional de 30 litros de capacidad.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los seis modelos montan bastidor de seguridad y plataforma abierta. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente la  cabina se puede configurar con techo solar.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10, dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con duplicador Hi.Lo mecánico. El inversor electro hidráulico Comfort Clutch, palanca bajo el volante, con dos embragues multi disco en baño de aceite,  sin pisar el embrague, es una opción. Todos los modelos se pueden configurar con la transmisión 45/45 de tres gamas con superlentas creeper, medias y rápidas, y cinco velocidades en cada gama, con tres PowerShift bajo carga, y el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad. Con el inversor electro hidráulico se incluye la función Stop & Go con accionamiento de los pedales de freno que inician o interrumpen la maniobra de la inversión sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 54 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los seis modelos, cuando montan cabina, con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio aporta 26 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Todos los modelos se pueden configurar con una bomba doble en tandem de 38+26 litros de caudal, o de alto caudal 64 + 67 litros por minuto. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los seis modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Los seis modelos se pueden configurar opcionalmente con la Suspensión Active Drive del eje delantero, de brazos independientes, con dos cilindros hidráulicos, y tres sensores electrónicos de detección de la velocidad y del ángulo de giro del eje, con funciones de Anticabeceo (hundimiento) y Antibalanceo (lateral), con la función de la doble tracción automática que se activa en función de la velocidad de avance y del ángulo de giro, y el desacoplamiento (DTC) gradual del bloqueo de los diferenciales. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.

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