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Lamborghini Spire 100 Trend Fase V. Serie Spire Trend Fase V

MODELOS Spire 70 Trend Fase V Spire 80 Trend Fase V Spire 90 Trend Fase V Spire 100 Trend Fase V
Tipo de tractor PP PP MM MM
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 65 75 86 97

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie Spire Trend Fase V de Lamborghini corresponde a un diseño sencillo de tractores ¨ mecánicos ¨ que procede de las anteriores series Dorado lanzadas al mercado en 1990, y que renovadas fundamentalmente en la motorización, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Septiembre 2021. Los tractores se fabrican en Turquía. Son cuatro modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con una sola plataforma estructural, (batalla = 2.100 mm).

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Turquía
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Same FarMotion
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 71,1
POTENCIA NOMINAL (CV) 97
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.200
POTENCIA MÁXIMA (kW) 75,0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.000
PAR MÁXIMO (Nm) 417
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bares)
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 2.887
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 24,63
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 13,70
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 103 x 115,5
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 90
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 12
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco de Seguridad
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A. (Opción)
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 15 / 15
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) En seco
INVERSIÓN (Base) Mecánica Sincronizada
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,10
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 30 / 15 Mecánica
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 48,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 185
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.500
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 20,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 360
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) n.d.c.
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 360 / 70 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 70 R 30
BATALLA (mm) 2.100
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 5.200
PESO EN VACÍO (kg) 3.250
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.500
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.450
LONGITUD TOTAL (mm) 3.890
ANCHURA TOTAL (mm) 1.882
ALTURA TOTAL (mm) 2.520
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 45,71
Serie Spire Trend Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor FarMotion 35, como para todos los tractores Lamborghini,  es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, con una cilindrada de 2.887 cm3. Turboalimentados con intercooler. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR) y Catalizador DOC. Los modelos Spire Trend 90 y 110 Fase V montan la selección catalítica SCR con un depósito para Ad Blue de 12 litros. El depósito de combustible tiene una capacidad de 90 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cuatro modelos montan bastidor de seguridad y plataforma abierta. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Opcionalmente, la cabina se puede configurar con techo de alta visibilidad.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base T 3300, mecánica sincronizada 15/15 dispone de 3 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con Reductor desmultiplicador mecánico. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000/ y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es mecánica por palanca.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro abierto con una bomba principal de 48 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Los cuatro modelos se pueden configurar con el sistema Easy Lift para subir/bajar el elevador pulsando un botón. La bomba de servicio facilita 20 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos.

LA TRACCIÓN

Los cuatro modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica. Los modelos montan frenos de discos a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.