| MODELOS | Spire 80 S | Spire 90 S | Spire 100 S |
| Tipo de tractor | PP | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 75 | 84 | 91 |
| MODELOS | Spire 90.4 S | Spire 105 S | Spire 115 S |
| Tipo de tractor | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 84 | 97 | 107 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Spire S de Fruteros de Lamborghini, fabricados por Same, corresponde a un diseño de tractores que procede de las anteriores series lanzadas al mercado en 1990, que renovadas en la motorización, en las transmisiones, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Noviembre 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son seis modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad. Se comercializan con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.011/2.141mm), y dos plataformas para montar neumáticos de 20” ó 24” – 28”.
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Lamborghini, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (80S-100S), o de cuatro cilindros, (90.4S-115S), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con Intercooler. Culatas individuales y camisas extraíbles. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 55 litros, con un depósito auxiliar opcional de 40 litros de capacidad.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los seis modelos montan bastidor de seguridad y plataforma abierta. Los tractores pueden configurarse opcionalmente con cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma. El aire acondicionado es una opción. La columna de la dirección y el volante son regulables en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10, dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con una transmisión mecánica 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con duplicador Hi.Lo mecánico. El inversor electro hidráulico Comfort Clutch, palanca bajo el volante, con dos embragues multi disco en baño de aceite, sin pisar el embrague, es una opción. Todos los modelos se pueden configurar con la transmisión 45/45 de tres gamas con superlentas creeper, lentas y rápidas, y cinco velocidades en cada gama, con tres PowerShift bajo carga, y el inversor electro hidráulico con ajuste de la sensibilidad. Con el inversor electro hidráulico se incluye la función Stop & Go con accionamiento de los pedales de freno que inician o interrumpen la maniobra de la inversión sin pisar el pedal del embrague. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000, y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado y embrague multi disco en baño de aceite. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 54 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los modelos cuando montan cabina con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio aporta 26 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Todos los modelos se pueden configurar con una bomba doble en tandem de 38+26 litros de caudal, o de alto caudal 64 + 67 litros por minuto. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los seis modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 60º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica, con tracción integral. Los seis modelos montan frenos de discos en baño de aceite a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.