Lamborghini Spark 210 VRT Fase V. Serie Spark VRT Fase V
| MODELOS | Spark 190 VRT Fase V | Spark 210 VRT Fase V | Spark 230 VRT Fase V |
| Tipo de tractor | MG | MG | XG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 191 | 197 | 225 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Spark VRT Fase V de Lamborghini corresponde a un diseño de tractores que procede de anteriores series lanzadas al mercado, y que renovada y añadida la posibilidad de montar transmisión VRT Variable Continua, se comercializa desde Noviembre de 2021. Los tractores se fabrican en Alemania. Son tres modelos que se comercializan con cabina de seguridad, y con dos plataformas de diseño estructural, (batalla = 2.769 / 2.868 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con AgroSky, sistema de guiado visual, y prepararse para la conexión Interfaz trasera Isobus con los aperos. Los modelos están preparados para montar VT4 para controlar los aperos con los mandos del propio tractor.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | E |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T1 A - T1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Alemania |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Deutz TCD 6.1 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 145 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 197 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 159,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 849 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | +7% |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (1.600 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 6 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.057 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 23,94 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 13,95 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 101 x 126 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 420 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 29 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina Maxi Vision 2 |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Mecánica |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | T 7540 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | VRT Variable Continua |
| EMBRAGUE (Base) | Hidráulico |
| INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó > 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,32 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 E / 1.000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 1.000 / E |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado Load Sensing |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 120,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 5.450 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 58,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 555 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 52 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 420 / 85 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 520 / 85 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.848 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 14.500 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 8.830 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.830 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.930 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.797 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.350 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.250 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 60,90 |
Serie Spark VRT Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Deutz TCD 6.1. Son motores que cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. De seis cilindros, con una cilindrada de 6.057 cm3. Turboalimentados. Disponen de Common Rail, (1.600 bar), con módulo de control electrónico programado. Ventilador viscoso electrónico. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR), y Catalizador (DOC), Filtro DPF de Partículas Diesel, y AdBlue (solución al 35% de urea). El Freno Motor Hidráulico cuando está activado, desacelera el tractor sin sobrecargar los frenos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 420 litros de capacidad y el depósito de Ad Blue permite 29 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad Maxi Vision2 de dos puertas con suspensión neumática. El aire acondicionado es de serie. Opcionalmente pueden configurarse con Climatizador. Nivel sonoro de 69 dB(A). Salpicadero Info Centre. El apoyabrazos con Joystick multi funcional MaxCom y una consola lateral derecha contienen integrados los principales mandos del tractor: motor, transmisión, toma de fuerza, mandos hidráulicos. Un monitor, opcional, iMonitor3, puede montarse en los tres modelos donde se visualizan y controlan las funciones operativas del tractor. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión neumática. La cabina monta de serie el techo solar. Los dos modelos están preparados para montar el sistema TIM (Tractor Implement Management) de gestión de las cabeceras.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, VRT T7340 / T7540 Continua Variable de infinitas velocidades, cuanto más rápido avanza, más mecánica es la transmisión. El JoyStick multifuncional MaxCom S, selecciona cuatro gamas de transmisión mecánica, con tres modos de funcionamiento: Manual, Automático y Toma de Fuerza. El inversor Hidráulico Sense Clutch es de conexión Electro Hidráulica, con cinco (5) niveles de sensibilidad. Los tres modelos montan el sistema Power Zero con función de parada activa sin pisar los frenos o el pedal de embrague, y el sistema Comfort Clutch para cambiar de marcha sin pisar el embrague. Memorización de cuatro (2 + 2) velocidades de crucero. Los tractores pueden circular a 40 ó 50 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, de serie gira a 540 E / 1.000 / E rev/min. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. La Toma de Fuerza Automática es de serie, y activa/desactiva la Toma de Fuerza en función de la posición del elevador. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min o 1000E.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro Cerrado Load Sensing, (Danfoss), con una bomba hidráulica de 120 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. La bomba de servicio facilita 58 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal con control de posición.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje Fijo de la doble tracción, Dana, tiene un ángulo máximo de giro de 52º. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con la suspensión neumática, con tres niveles de suspensión automática, con cilindros de doble efecto, con control electrónico y anti cabeceo. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. Los diferenciales delantero y trasero son de conexión simultánea electro hidráulica. Los tres modelos montan un sistema integral de frenada con frenos de discos en seco a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Servofreno Asistido Power Brake. Los tres modelos montan de serie el sistema de Gestión Automática de la doble tracción y del bloqueo de los diferenciales, con conexión/desconexión en función de la velocidad de avance o del ángulo de giro de las ruedas delanteras, mediante sensor integrado. Freno de estacionamiento electrónico EPB. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.