Lamborghini 70 Target. Serie Spire
| MODELOS | Spire 70 Target | Spire 80 Target | Spire 90 Target | Spire 90.4 Target | Spire 100.4 Target |
| Tipo de tractor | PP | PP | MM | MM | MM |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 65 | 75 | 84 | 84 | 97 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie Spire de Lamborghini corresponde a un diseño sencillo de tractores “mecánicos” que procede de las anteriores series lanzadas al mercado en 1990, y que renovadas fundamentalmente en la motorización, y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Julio 2018. Los tractores se fabrican en Italia. Son cinco modelos que pueden comercializarse con cabina, o con plataforma abierta con bastidor de seguridad, Se comercializan con dos plataformas estructurales, (batalla = 2.100/2.230 mm), y en dos versiones: Normal (Spire 80 a Spire 100.4) y Target (Spire 70 a Spire 90.4). La versión Target es la más sencilla, definida con accionamientos mecánicos de la tracción, de los diferenciales, y de la toma de fuerza, y con la más básica de las transmisiones, 10/10 de dos gamas y cinco velocidades e inversor mecánico, además de montar un sistema hidráulico con una bomba de 42 litros/minuto de caudal, un depósito de combustible de 75 litros de capacidad, y la toma de fuerza a 540/E/1000 rev/min, sin toma de fuerza proporcional a avance.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Italia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Same FarMotion |
| EMISIONES (Fase) | 3 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 48 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 65 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 48,00 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 292 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.887 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,63 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,25 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 105,5 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 75 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (Opción) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 10 / 10 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,27 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 30 / 15 |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540/E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Opción |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / E / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 54,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 185 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 2.650 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 1.750 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 29,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | n.d.c. |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 420 / 70 R 30 |
| BATALLA (mm) | 2.100 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 5.200 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.200 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.500 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.450 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.430 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.940 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.460 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 66,67 |
Serie Spire
EL MOTOR
El fabricante del motor FarMotion, como para todos los tractores Lamborghini, es la división de motores Same Deutz Fahr. Son motores que cumplen con la Fase 3B de la normativa de emisiones. Son de tres cilindros, (Spire 70 a Spire 90), o de cuatro cilindros, (Spire 90.4 y Spire 100.4), con una cilindrada unitaria de 962 cm3. Turboalimentados con intercooler. Disponen de Common Rail, (2.000 bar), con módulo de control electrónico programado para alcanzar el mejor rendimiento del motor. Con Selección catalítica reducida (SCR), Sistema de recirculación de los gases de escape con enfriamiento (EGR). El depósito de combustible tiene una capacidad de 100 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan cabina de seguridad apoyada sobre tacos de goma, (Hydro Silentblocks). El aire acondicionado es una opción. Los tractores pueden configurarse con bastidor de seguridad y plataforma abierta. La columna de la dirección es regulable en altura. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse con suspensión neumática. Opcionalmente la cabina se puede configurar con techo solar.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 10/10, (que es base en la versión Target), dispone de 2 gamas, y cinco velocidades por cada gama, con un inversor mecánico por palanca a la izquierda del volante. La versión Normal monta de serie una transmisión mecánica 30/15 de tres gamas y cinco velocidades, con duplicador Hi.Lo mecánico. Opcionalmente los modelos Normal se pueden configurar con la transmisión 45/45 de tres gamas con superlentas creeper, y cinco velocidades en cada gama, con tres PowerShift y el inversor electro hidráulico Sense Clutch con ajuste (5) de la sensibilidad. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540/E rev/min pudiendo configurarse opcionalmente con 540/E/1000/ y sincronizada con el avance del tractor. Su conexión es electro hidráulica con acoplamiento modulado. Opcionalmente, los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza Frontal a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto con una bomba principal de 54 litros de caudal a 185 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas, pudiendo configurarse los modelos Normal cuando montan cabina con el sistema hidráulico de control electrónico del esfuerzo. La bomba de servicio facilita 29 litros/minuto de caudal para la dirección y otros sistemas hidráulicos. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 55º, es fijo sin suspensión. La conexión de la doble tracción, que se realiza por botón, es electro hidráulica. El diferencial delantero y el trasero son de conexión electro hidráulica. Los cinco modelos montan frenos de discos a las cuatro ruedas. Al pisarse los dos pedales de freno, la doble tracción se conecta aumentando la capacidad de frenada. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con freno de remolque, mecánico o hidráulico.