Kubota M7152. Serie M7002
| MODELOS | M. 7132 | M. 7152 | M. 7172 |
| Tipo de tractor | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 145.674 € | 152.697 € | 160.024 € |
| Potencia Nominal (CV) | 115 | 135 | 155 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie M.7002 sustituye a la Serie M.7001 de la que prácticamente toma todas sus características estructurales. Consta de tres modelos de tractores con cabina de seguridad, fabricados por Kubota en la nueva fábrica de Dunkerque en Francia, y comercializados en España a partir de Abril de 2018. Los tractores se comercializan en versión con Transmisión Variable o en Power Shift con velocidad máxima a 40kmh o superior. Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal con certificado Isobus e incorporar el Autoguiado para la Agricultura de Precisión.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 152.697 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.536,0 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.3 |
| CATEGORÍA | T 1 A - T 1 B |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Francia |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Julio 2020 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 99,4 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 135 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.200 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 106,7 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.000 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 690 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | 114,0 |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 6.124 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 16,23 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,03 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 100 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 330 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 38 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 72 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opción Mec. ó Neum. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 24 / 24 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 (ó 50) |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 5,95 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | KVT Variable |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | 40 / 40 Creeper |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / E / 1000 / E |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Cerrado |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 110,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 9.400 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 3.900 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 28,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Neumática |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.500 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 480 / 70 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 580 / 70 R 38 |
| BATALLA (mm) | 2.720 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 6.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.770 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.500 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 3.030 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 63,38 |
Serie M7002
EL MOTOR
Los tres modelos montan motores Turboalimentados Kubota de cuatro cilindros, y 6.124 cm3 de cilindrada. Disponen de Gestión de Potencia, Power Boost. Montan cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 330 litros, y el depósito de Ad Blue admite 38 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan de serie cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar abatible con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición. Todos los mandos principales están agrupados en un apoyabrazos multifuncional. La cabina puede especificarse sin suspensión, con suspensión mecánica, o con suspensión neumática.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión Power Shift, 24/24, tiene cuatro marchas bajo carga, con seis velocidades robotizadas. Como opción se puede disponer de Creeper superlentas, 40/40. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. La transmisión puede programarse en modo automático, en campo o en carretera. Las versiones Premium disponen de la nueva transmisión KVT variable de infinitas velocidades de avance y de retroceso. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. El sistema de freno dinámico permite mantener constante la velocidad de avance. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E/1000/E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico, y puede configurarse con el sistema HMS de gestión en las cabeceras. Los tres modelos pueden especificarse con Toma de Fuerza a 1000 rev/min. y Tripuntal delantero.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Las versiones Standard montan el sistema hidráulico del levantamiento trasero del tipo Centro Abierto, con control electro hidráulico, y una bomba principal independiente de 80 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Las versiones Premium montan un sistema hidráulico de Centro Cerrado con una bomba independiente de 110 litros minuto de caudal, a 200 bares de presión, y caudal variable con sensor de carga. Una bomba auxiliar de 36 litros/minuto suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción con suspensión neumática de serie, con bloqueo automático del diferencial delantero, y con conexión electro hidráulica por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 55º con engranajes cónicos. El sistema de frenado multi disco dispone de dobles líneas para trabajar con remolques pesados, activando la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.