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Kubota M5091. Serie M5001

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 51.183 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 722,0
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2017
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota
EMISIONES (Fase) 4 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 70,9
POTENCIA NOMINAL (CV) 96
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 73,60
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.450
PAR MÁXIMO (Nm) 307
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.769
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 18,81
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,86
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 100 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 105
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 12
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 79
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 18 / 18
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,56
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 36 / 36 Hi.Lo.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 540 Eco
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 64,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 25,20
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 439
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.200
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 360 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 480 / 70 R 34
BATALLA (mm) 2.250
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 3.420
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.440
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.560
LONGITUD TOTAL (mm) 4.045
ANCHURA TOTAL (mm) 2.195
ALTURA TOTAL (mm) 2.645
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 48,24
Serie M5001
MODELOS M.5091 M.5111
Tipo de tractor MM GG
P .V. R. P. (sin IVA) 51.183 € 55.309 €
Potencia Nominal (CV) 96 107

 

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie standard M.5001 consta de dos modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, comercializados en España a partir de Mayo de 2017, sustituyendo a la anterior Serie 40, manteniendo de ella casi todas sus características estructurales a excepción del sistema Bi.Speed que estos dos modelos no lo montan. Los dos modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal Isobus. En el mercado, a partir del mes de Septiembre de 2018, también se comercializan tres modelos denominados M.5001.UN que sólo montan Arco de Seguridad y son de estructura Low Profile.

EL MOTOR

Los dos modelos montan motores Turboalimentados Kubota de 3.769 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, y tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase 4 de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105 litros, y el depósito de Ad Blue admite 12.3 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos se pueden especificar con cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado, o bastidor de seguridad retrasado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades bajo carga cada una. Con un Hi.Lo opcional, la transmisión se convierte en 36/36. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague.

La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/1000 rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/540 Eco rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 64 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El sistema de frenado multi disco dispone de dobles líneas para trabajar con remolques pesados, activando la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.

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