Kubota M5-112 UN Fase V. Serie M 5002 Utility Narrow Fase V
| MODELOS | M5-092 UN Fase V | M5-112 UN Fase V |
| Tipo de tractor | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 96 | 115 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Utility Narrow Estrecha M.5002 UN Fase V consta de dos modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, y comercializados en España a partir de Mayo de 2024. Se comercializan con cabina o con arco de seguridad o con cabina de seguridad. Los dos modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal Isobus.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | n.d.c. |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota V 3.800 -CR-TIE5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 84 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 115,00 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 84 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 346 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.769 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 22,29 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 10,49 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 100 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 105 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 12 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Ultra Gran Cab II |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | 79 |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Silent Blocks |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 18 / 18 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro 3 G * 6 V |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,60 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 36 / 36 Hi.Lo. Dual Speed |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 64,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.100 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 44 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 380 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.200 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 250 / 85 R 28 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 300 / 85 R 24 |
| BATALLA (mm) | 2.250 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 4.000 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 3.430 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.379 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.436 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.045 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.774 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.645 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 40,83 |
Serie M 5002 Utility Narrow Fase V
EL MOTOR
Todos los modelos montan el motor Turboalimentado Kubota V.3800 CR-TIE 5, de 3.769 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Incluye el control electrónico de regulación del régimen de giro, WorkCruise, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105 litros, y el depósito de Ad Blue admite 12 litros. Los modelos con Bastidor de Seguridad tienen un menor régimen nominal de motor, y pierden potencia nominal, 2 Cv el modelo M 5092 UN, y 8 CV el modelo M 5112 UN.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los modelos montan la cabina de seguridad, Ultra Gran Cab II, con calefacción y aire acondicionado, y se pueden configurar opcionalmente con bastidor de seguridad abatible central. Las ventanas son de diseño redondeado. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y el volante de la dirección es regulable en posición con inclinación de 40º.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión base, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades bajo carga cada una. El accionamiento del cambio se realiza con dos palancas. Con un Hi.Lo Electro Hidráulico opcional, la transmisión se convierte en 36/36 Dual Speed. El embrague principal, multidisco en baño de aceite, tiene accionamiento hidráulico, y el inversor electro hidráulico cambia el sentido de marcha sin pisar el embrague. La función Over Drive de la transmisión mantiene bajas las revoluciones del motor, ECO, para alcanzar los 40 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / 540Eco rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540 / 1.000 rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo de Centro Abierto, con control Mecánico, y con una bomba principal de 64 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión, (60 litros/minuto en los modelos con Bastidor de Seguridad). Todos los modelos se pueden configurar con el elevador trasero de control Electrónico. Una bomba auxiliar de 44 litros/minuto suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares, pudiendo obtenerse un caudal combinado de hasta 108 litros/minuto.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento electro hidráulico. Frenos de discos en las cuatro ruedas. La doble tracción se activa automáticamente al pisar los dos pedales de freno.