Kubota M5-082 N. Serie M 5002 Narrow

MODELOS M5-072 N M5-082 N M5-092 N M5-102 N M5-112 N
Tipo de tractor PP MM MM MM GG
P .V. R. P. (sin IVA) 46.414 €
Potencia Nominal (CV) 74 87 96 106 115

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie Narrow Estrecha M.5002 N consta de cinco modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, y comercializados en España a partir de Diciembre de 2022, sustituyendo a la anterior Serie M.5001 N, manteniendo de ella casi todas sus características estructurales. Los cinco modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal Isobus.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MM
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA C
GRUPO 3.2
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2022
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS n.d.c.
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V 3.800 -CR-TIE5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 64
POTENCIA NOMINAL (CV) 87,00
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 64
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.600
PAR MÁXIMO (Nm) 294
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.769
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,98
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,99
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 100 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 76
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 6,5
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 79
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 18 / 18
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 7,46
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 36 / 36 Hi.Lo.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 540 Eco
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / E / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 68,60
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.300
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 44
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Opcional
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 380
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.950
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55 y Bi. Speed
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 280 / 70 R 18
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 380 / 70 R 28
BATALLA (mm) 2.130
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 4.000
PESO EN VACÍO (kg) 3.014
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.020
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 970
LONGITUD TOTAL (mm) 4.460
ANCHURA TOTAL (mm) 1.250
ALTURA TOTAL (mm) 2.284
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 47,09
Serie M 5002 Narrow

EL MOTOR

Todos los modelos montan el motor Turboalimentado Kubota V.3800 CR-TIE 5, de 3.769 cm3 de cilindrada, de reducida potencia específica, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Incluye el control electrónico de regulación del régimen de giro, WorkCruise, memorizando doblemente los trabajos repetitivos.  El depósito de combustible tiene una capacidad de 76 litros, y el depósito de Ad Blue admite 6,5 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los modelos cinco montan cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado, y los modelos M5-072 N, M5-092 N y M5-102 N se pueden configurar opcionalmente con bastidor de seguridad abatible central. Las ventanas son de diseño redondeado. El asiento del conductor dispone de suspensión mecánica, y el volante de la dirección es regulable en posición con inclinación de 40º.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión base, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades bajo carga cada una. El accionamiento del cambio se realiza con dos palancas. Con un Hi.Lo Electro Hidráulico opcional, la transmisión se convierte en 36/36 Dual Speed. El embrague principal, multidisco en baño de aceite, tiene accionamiento hidráulico, y el inversor electro hidráulico cambia el sentido de marcha sin pisar el embrague. La función Over Drive de la transmisión mantiene bajas las revoluciones del motor, ECO, para alcanzar los 40 kmh. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/540Eco rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/E/1.000 rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo de Centro Abierto, con control Mecánico, y con una bomba principal de 68,3 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión, (63,3 litros/minuto en el modelo M5-072 N). Todos los modelos se pueden configurar con el elevador trasero de control Electrónico. Una bomba auxiliar de 44 litros/minuto suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares, (hasta cinco), pudiendo obtenerse un caudal combinado de hasta 113 litros/minuto, (24 litros/minuto en el modelo M5-072 N, y 87 litros/minuto de caudal combinado).

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El sistema de giro BI.Speed se activa mecánicamente y aumenta el avance de las ruedas delanteras cuando el ángulo de giro alcanza los 35º, reduciendo el radio de giro. Los cinco modelos se pueden configurar opcionalmente con la suspensión del eje delantero, con tres modos de funcionamiento. El bloque del diferencial trasero es de accionamiento mecánico por pedal. Frenos de discos en las cuatro ruedas.

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