Kubota M4072. Serie M4002

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 45.774 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 841,0
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2018
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Julio 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V 3307
EMISIONES (Fase) 4 A
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 54,4
POTENCIA NOMINAL (CV) 74
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.400
POTENCIA MÁXIMA (kW) 54,40
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.400
PAR MÁXIMO (Nm) 510
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.400
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.300
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 16,48
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 8,41
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) n.d.c.
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 90
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 18 / 18
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincro
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 6,01
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 36 / 36 Hi.Lo.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 540 Eco
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 63,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 2.500
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 25,20
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 430
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 3.500
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 320 / 85 R 20
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 420 / 70 R 30
BATALLA (mm) 2.135
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 3.180
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.241
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.316
LONGITUD TOTAL (mm) 3.700
ANCHURA TOTAL (mm) 1.921
ALTURA TOTAL (mm) 2.565
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 58,46
Serie M4002
MODELOS M.4062 M.4072
Tipo de tractor PP PP
P .V. R. P. (sin IVA) 42.366 € 45.774 €
Potencia Nominal (CV) 66 74

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie standard M.4002 consta de dos modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, comercializados en España a partir de Mayo de 2018, sustituyendo a la anterior Serie 60, manteniendo de ella casi todas sus características estructurales y una misma plataforma de diseño, (Batalla = 2.135 mm). Los dos modelos pueden equipar opcionalmente el Terminal Isobus, Monitor Iso Match Tellus, y Autoguiado eléctrico.

EL MOTOR

Los dos modelos montan motores Kubota de 3.300 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, inyección de alta presión y sistema CDR Common Rail, Sistema ERG de recirculación de los gases de escape, Catalizador de oxidación diesel DOC, y Filtro de Partículas Diesel DPF, cumpliendo con la Fase 4 de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, Work Cruise, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. Depósito de combustible con una capacidad de 90 litros (70 litros en modelos con arco).

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos se pueden especificar con cabina de seguridad fija, Ultra Gran Cab II, con calefacción y aire acondicionado, o bastidor de seguridad retrasado abatible. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición y altura.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades sincronizadas, cada una. Con un Hi.Lo opcional electro hidráulico por botón, Dual Speed, la transmisión se convierte en 36/36. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. El inversor, por palanca en el volante, es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/1000 rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con cilindros exteriores y una bomba principal de 63 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, es fijo, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloque del diferencial trasero es mecánico. La doble tracción de conexión electro hidráulica se activa al pisar los frenos.