| MODELOS | M.4062 | M.4072 |
| Tipo de tractor | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 42.366 € | 45.774 € |
| Potencia Nominal (CV) | 66 | 74 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie standard M.4002 consta de dos modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, comercializados en España a partir de Mayo de 2018, sustituyendo a la anterior Serie 60, manteniendo de ella casi todas sus características estructurales y una misma plataforma de diseño, (Batalla = 2.135 mm). Los dos modelos pueden equipar opcionalmente el Terminal Isobus, Monitor Iso Match Tellus, y Autoguiado eléctrico.
EL MOTOR
Los dos modelos montan motores Kubota de 3.300 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, inyección de alta presión y sistema CDR Common Rail, Sistema ERG de recirculación de los gases de escape, Catalizador de oxidación diesel DOC, y Filtro de Partículas Diesel DPF, cumpliendo con la Fase 4 de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, Work Cruise, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. Depósito de combustible con una capacidad de 90 litros (70 litros en modelos con arco).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos se pueden especificar con cabina de seguridad fija, Ultra Gran Cab II, con calefacción y aire acondicionado, o bastidor de seguridad retrasado abatible. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición y altura.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades sincronizadas, cada una. Con un Hi.Lo opcional electro hidráulico por botón, Dual Speed, la transmisión se convierte en 36/36. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. El inversor, por palanca en el volante, es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/1000 rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con cilindros exteriores y una bomba principal de 63 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, es fijo, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloque del diferencial trasero es mecánico. La doble tracción de conexión electro hidráulica se activa al pisar los frenos.