Kubota M125 GX IV. Serie M GX IV

EL MOTOR

Los dos primeros modelos montan motores Turboalimentados Kubota de cuatro cilindros de 3.769 cm3 de cilindrada, y los tres mayores también de cuatro cilindros y 6.124 cm3, los cinco modelos con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 190 litros, y el depósito de Ad Blue admite 16 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los cinco modelos montan de serie cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar abatible con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición. Todos los mandos principales están agrupados en un apoyabrazos multifuncional.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Intelli – Shift, 24/24, tiene tres gamas, con ocho velocidades bajo carga en Power Shift cada una. Como opción se puede disponer de Creeper superlentas, 32/32. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. La transmisión puede programarse en modo automático, en campo o en carretera. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/1000 rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/540 Eco rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 76 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión para los dos primeros modelos y de 83 litros/minuto en los otros tres modelos. Una bomba auxiliar de 28 litros/minuto suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.

LA TRACCIÓN

Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º con engranajes cónicos. Con el sistema Bi.Speed cuando el eje delantero supera los 35º de ángulo de giro aumenta automáticamente la velocidad de avance de las ruedas delanteras reduciendo el radio de giro. El eje delantero puede especificarse opcionalmente con suspensión neumática. El sistema de frenado multi disco dispone de dobles líneas para trabajar con remolques pesados, activando la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.