Kubota M105 GX IV. Serie M GX IV
| MODELOS | M. 95 GX.IV | M. 105 GX.IV | M. 115 GX.IV | M. 125 GX.IV | M. 135 GX.IV |
| Tipo de tractor | MM | GG | GG | GG | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | 91.011 € | 95.876 € | 106.555 € | 110.115 € |
| Potencia Nominal (CV) | 104 | 111 | 123 | 133 | 143 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie M.GX.IV sustituye a la Serie M.GX.III de la que prácticamente toma todas sus características estructurales. Consta de cinco modelos de tractores con cabina de seguridad, fabricados por Kubota en Japón, y comercializados en España a partir de Agosto de 2018. Los dos primeros modelos (SB) son de paso corto (2.440 mm) frente al paso largo (LB) de los otros tres modelos (2.685 mm). Todos los modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal Isobus e incorporar el Autoguiado para la Agricultura de Precisión.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 91.011 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 1.113 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Abril 2022 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 81,80 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 111 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 84,64 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 379 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.796 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 21,70 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,07 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 100 x 120 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 190 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 16 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Opcional |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 24 / 24 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
| EMBRAGUE (Base) | Multidisco en aceite |
| INVERSIÓN (Base) | Electro hidráulica |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,91 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 32 Creeper |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / ECO |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electro Hidráulico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 76,30 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 5.000 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | 2.100 |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 28,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Opción neumática |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 4.100 Bi.Speed |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 55 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 500 / 70 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.435 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.750 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.565 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 4.305 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.275 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.830 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 52,57 |
Serie M GX IV
EL MOTOR
Los dos primeros modelos montan motores Turboalimentados Kubota de cuatro cilindros de 3.769 cm3 de cilindrada, y los tres mayores también de cuatro cilindros y 6.124 cm3, los cinco modelos con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 190 litros, y el depósito de Ad Blue admite 16 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los cinco modelos montan de serie cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar abatible con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición. Todos los mandos principales están agrupados en un apoyabrazos multifuncional.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión Intelli – Shift, 24/24, tiene tres gamas, con ocho velocidades bajo carga en Power Shift cada una. Como opción se puede disponer de Creeper superlentas, 32/32. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. La transmisión puede programarse en modo automático, en campo o en carretera. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/1000 rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/540 Eco rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 76 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión para los dos primeros modelos y de 83 litros/minuto en los otros tres modelos. Una bomba auxiliar de 28 litros/minuto suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.
LA TRACCIÓN
Los cinco modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º con engranajes cónicos. Con el sistema Bi.Speed cuando el eje delantero supera los 35º de ángulo de giro aumenta automáticamente la velocidad de avance de las ruedas delanteras reduciendo el radio de giro. El eje delantero puede especificarse opcionalmente con suspensión neumática. El sistema de frenado multi disco dispone de dobles líneas para trabajar con remolques pesados, activando la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.