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Kubota M 6122. Serie M. 6002

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.3
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2020
PAÍS DE ORIGEN Francia
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V 6108 TIEF5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 91.0
POTENCIA NOMINAL (CV) 123
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 1.900
POTENCIA MÁXIMA (kW) 91.0
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 1.900
PAR MÁXIMO (Nm) 549
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) 105
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 6.124
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 14,86
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9.57
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 100 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 230
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 20
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 72
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Mecánica muelles
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 24/24
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Semi Power Shift
EMBRAGUE (Base) Multidisco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 5,33
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 32/32 Creeper
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E / 1000 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) n.d.
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Cerrado CCLS
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 115,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 200
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 7.000
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) 3.260
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 3
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) n.d.
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Standard
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 560
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.500 Bi.Speed
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 420 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 520 / 70 R 38
BATALLA (mm) 2.690
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 6.000
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.584
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.690
LONGITUD TOTAL (mm) 4.620
ANCHURA TOTAL (mm) 2.511
ALTURA TOTAL (mm) 2.890
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 65,93
Serie M. 6002
MODELOS M. 6122 M. 6132 M. 6142
Tipo de tractor GG GG GG
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 123 133 143

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie M.6002 procede del serie M.6001. Consta de tres modelos con cabina de seguridad, fabricados por Kubota en la nueva fábrica de Dunkerque en Francia, y comercializados en España a partir de Noviembre de 2020. Los tractores se comercializan con un sólo tipo de Transmisión de ocho velocidades en Semi Power Shift con velocidad máxima a 40kmh.

EL MOTOR

Todos los tractores montan un motor Turboalimentado Intercooler Kubota V 6108- TIEF5 de cuatro cilindros, y 6.124 cm3 de cilindrada. Dispone de Gestión de Potencia, Power Boost. Monta cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, filtro de partículas de diesel, optimización de la combustión, recirculación de los gases de escape, y convertidor catalítico de oxidación diesel, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Incluye el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. El depósito de combustible tiene una capacidad de 230 litros, y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan de serie cabina de seguridad, de dos puertas y cuatro postes, con suspensión mecánica por muelles, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar panorámico, y los cristales de la cabina son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición. Todos los mandos principales están agrupados en un apoyabrazos multifuncional. Joystick de accionamiento de los mandos del tractor. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con el K. Monitor de 7” con Isobus.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión Semi Power Shift, 24/24, tiene tres gamas sincronizadas, con ocho velocidades en Power Shift. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con una transmisión 32/32 con superlentas Creeper. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. La transmisión puede programarse en modo automático, en campo o en carretera. En modo automático el tractor cambia de marcha dependiendo de la carga del motor. Regulador de la sensibilidad en el cambio de las velocidades. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague con ajuste de la progresividad. La función Xpress Restart, activada por botón, permite detener el tractor sin pisar el embrague accionando el pedal del freno. La Toma de Fuerza, central trasera, de serie trabaja a 540/E/1.000/E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico. Los modelos pueden configurarse opcionalmente con Toma de Fuerza a 1.000 rev/min.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Elevador hidráulico electrónico. Sistema hidráulico CCLS de Centro Cerrado con una bomba independiente de 115 litros minuto de caudal, a 200 bares de presión, y caudal variable con sensor de carga. La misma bomba suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares. Tres distribuidores de mando a distancia. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos de la serie M.6002 son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. Cuando el eje delantero alcanza un ángulo de giro de 35º entra en funcionamiento el sistema Bi.Speed que hace girar las ruedas delanteras a mayor velocidad reduciendo el ángulo de giro. El eje delantero de la doble tracción monta el bloqueo automático del diferencial delantero, y con conexión electro hidráulica por botón pulsador, alcanza un ángulo de giro de 55º con engranajes cónicos. Bloqueo electro hidráulico a las cuatro ruedas. El sistema de frenado multi disco activa la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.

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