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Kubota M 5112. Serie M 5002

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) 56.692 €
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) 671,71
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR GG
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA D
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2020
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS Septiembre 2020
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V.3800 CR
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 84,4
POTENCIA NOMINAL (CV) 115
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 88,32
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.450
PAR MÁXIMO (Nm) 357
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base)
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 3.769
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 22,39
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 10,54
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 100 x 120
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 4
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 115
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) 12
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina
NIVEL SONORO (dB(A)) 79
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) 18 / 18
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Mecánica Sincronizada
EMBRAGUE (Base) Multi disco en aceite
INVERSIÓN (Base) Electro Hidráulica
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 40
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 9,07
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) 36 / 36 Hi.Lo.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 1.000
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6 / 21
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) opción
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 540 Eco
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Electrónico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 64,00
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 4.100
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 25,20
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) n.d.
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Electro Hidráulica
DESPEJE AL SUELO (mm) 439
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 4.200
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 55º
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 360 / 70 R 24
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 480 / 70 R 34
BATALLA (mm) 2.250
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 3.420
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.503
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.610
LONGITUD TOTAL (mm) 4.045
ANCHURA TOTAL (mm) 2.045
ALTURA TOTAL (mm) 2.644
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 40,52
Serie M 5002
MODELOS M.5092 M.5112
Tipo de tractor MM GG
P .V. R. P. (sin IVA) 52,463 € 56.692 €
Potencia Nominal (CV) 96 115

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie standard M.5002 consta de dos modelos de tractores fabricados por Kubota en Japón, comercializados en España a partir de Junio de 2020, sustituyendo a la anterior Serie 5001, manteniendo de ella casi todas sus características estructurales. Los dos modelos pueden equiparse opcionalmente con Terminal Isobus. El modelo M 5112 puede configurarse Low Profile con Arco de Seguridad

EL MOTOR

Los dos modelos montan motores Turboalimentados Kubota de 3.769 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, y tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro, memorizando doblemente los trabajos repetitivos. Work Cruise de gestión de las revoluciones. El depósito de combustible tiene una capacidad de 105/115 litros, y el depósito de Ad Blue admite 12.3 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos montan de serie la cabina de seguridad, con calefacción y aire acondicionado. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con arco de seguridad retrasado plegable. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol, y los cristales son de diseño curvo. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La Transmisión, 18/18, tiene tres gamas sincronizadas, (incluida super lentas), con seis velocidades bajo carga cada una. Con un Hi.Lo opcional, (Dual Speed), la transmisión se convierte en 36/36. El accionamiento del cambio se realiza con una sola palanca y un botón pulsador de desembrague para el cambio de marchas sin pisar el embrague. El inversor es de accionamiento electro hidráulico, sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/1.000 rev/min, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/540 Eco rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico. La toma de fuerza proporcional al avance es una opción.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Elevador de gestión electrónica. Los modelos con arco de seguridad montan un elevador hidráulico de gestión mecánica. El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 64 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por botón pulsador alcanza un ángulo de giro de 55º, con engranajes cónicos, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El sistema de frenado multi disco dispone de dobles líneas para trabajar con remolques pesados, activando la tracción a las cuatro ruedas motrices cuando se pisan los frenos.

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