Kubota LX 351. Serie LX

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€)
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR MP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA A
GRUPO 3.1
CATEGORÍA T 2 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2021
PAÍS DE ORIGEN Japón
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kubota V 1505 - CR - TE5
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 25,76
POTENCIA NOMINAL (CV) 35,00
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.700
POTENCIA MÁXIMA (kW) 25,76
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.700
PAR MÁXIMO (Nm) 111
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.600
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí.
CILINDROS (Nº) 4
CILINDRADA (cm3) 1.498
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 17,20
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 7,80
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 78 x 78,4
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) N
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 32
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Arco Trasero Plegable
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) n.d.
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) opción con cabina
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) HST (3 gamas)
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Hidrostática
EMBRAGUE (Base) En aceite
INVERSIÓN (Base) Pedal Adelante / Atrás
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 13,5
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,91
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / E
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) n.d.
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) Ventral 2.460
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 20,40
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 165
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 890
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.c.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 2
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 15,40
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica
DESPEJE AL SUELO (mm) 243
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.200
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 40
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 24 x 8.5 - 14
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 13.6 R 16
BATALLA (mm) 1.695
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) n.d.c.
PESO EN VACÍO (kg) 1.015
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 992
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.082
LONGITUD TOTAL (mm) 2.983
ANCHURA TOTAL (mm) 1.339
ALTURA TOTAL (mm) 2.386
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 39,40
Serie LX
MODELOS LX 351 LX 401
Tipo de tractor MP MP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 35 40

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La serie LX de Kubota corresponde a un diseño sencillo de tractor compacto ¨mecánico¨ de potencia baja, dirigida a su uso en espacios verdes, que procede de anteriores series y que renovada y adaptada a la demanda del mercado se comercializa desde Noviembre de 2021. Se fabrica en Japón. Son dos modelos que se comercializan con plataforma con bastidor de seguridad, o con cabina de seguridad, con transmisión hidrostática, y una misma estructura de diseño (batalla = 1.695 mm).

EL MOTOR

El fabricante de los motores es la división de motores Kubota. Modelo V 1505-CR-TE5. Cumplen con la Fase V de la normativa de emisiones. Monta cuatro cilindros, con cilindrada de 1.498 cm3, girando a 2.700 rev/min. Aspiración natural. Inyección por Common Rail y gestión electrónica. Sistema EGR de recirculación de los gases de escape (EGR), Filtro de partículas (DPF) y Convertidor catalítico de oxidación diesel, (DOC). El depósito de combustible tiene una capacidad de 32 litros según modelos.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los dos modelos se comercializan con bastidor de seguridad trasero plegable, y plataforma plana. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con cabina de seguridad y aire acondicionado. El asiento del conductor es de suspensión mecánica, pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento De Luxe. Dirección asistida hidráulicamente con una bomba de 15,4 litros minuto de caudal. Volante de la dirección regulable en altura.

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

La transmisión base HST es hidrostática de tres gamas (Alta, Media, Baja), de infinitas velocidades. Accionamiento con pedal de avance/retroceso. Sistema de Cruise Control que mantiene automáticamente la velocidad de avance. Pedal de freno en el lado izquierdo. La Toma de Fuerza central trasera, independiente, con embrague húmedo hidráulico, de serie gira a 540 / E rev/min. Su conexión es electro hidráulica. Opcionalmente los dos modelos se pueden configurar con la Toma de fuerza ventral a 2.460 rev/minuto. Los dos modelos se pueden configurar con plataformas de siega ventrales.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

Es de Centro Abierto, con control de subida/bajada, y con una bomba principal de 20,4 litros / minuto de caudal a 165 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. Dos distribuidores de mando a distancia, y dos distribuidores centrales, accionados por un monomando. Los dos modelos se pueden configurar opcionalmente con elevador hidráulico frontal.

LA TRACCIÓN

Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 40º, es fijo sin suspensión. Transmisión con engranajes cónicos. Sistema Bi.Speed de giro rápido de las ruedas delanteras al realizar el giro. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero se activa mecánicamente. Frenos multidiscos en baño de aceite.

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