Kubota L1-452 Fase V. Serie L1 Fase V
| L1-452 Fase V | L1-522 Fase V | L1-552 Fase V | |
| Tipo de tractor | MP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 45 | 51 | 55 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie L1 Fase V de Kubota corresponde a un diseño sencillo de tractores compactos ¨mecánicos¨ de potencia baja, que procede de las anteriores series 40 y L, que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Marzo de 2022. Los tractores se fabrican en Japón. Son tres modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad, central o trasero, según modelos, y con opciones de transmisión mecánica o hidrostática HST. Se comercializan con dos plataformas estructurales diferentes, (batalla = 1.895 mm, 1.915 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota V 2403 CR-E5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 33,0 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 45 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 33,0 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 148,9 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 2.434 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 13,56 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,38 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 87 x 102,4 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 50 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | Sincronizada 8 / 8 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica |
| EMBRAGUE (Base) | Monodisco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 24,5 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,90 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | HST 3 Gamas |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 37,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 190 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.250 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d.c. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 18,20 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 360 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.700 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 8.00 - 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 13.6 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.895 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.680 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.140 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.145 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.170 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.555 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.250 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 50,91 |
Serie L1 Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores Kubota. Modelo V 2403 -CR-TE5, (E5 en el tractor L1-452 Fase V). Cumple con la Fase V de la normativa de emisiones. Monta cuatro cilindros, con cilindrada de 2.403 cm3 girando a 2.600 rev/min. Inyección con Common Rail, con reciclado SCR de los gases de escape y filtro DPF de partículas diesel. Turboalimentados en los modelos L1-522 Fase V y L1-552 Fase V. El depósito de combustible tiene una capacidad de 50 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos se comercializan con bastidor de seguridad trasero plegable, o central, y plataforma abierta tipo túnel. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Columna de la dirección regulable. Dirección hidráulica asistida.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 8 / 8, que se monta en los modelos y L1-452 Fase V y L1-522 Fase V, dispone de dos gamas, (Alta, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado con anillos cónicos de carbono. El modelo L1-552 Fase V monta la transmisión hidrostática HST de tres gamas, con control de crucero e infinitas velocidades, con Hi. Lo 3×2 electro hidráulico, (opción en el modelo L1-452 Fase V). Regulador de la velocidad de avance, y memorización del régimen del motor. Frenos de discos en baño de aceite. La Toma de Fuerza central trasera semi independiente, de serie gira a 540 rev/min. Su conexión es electro hidráulica. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con Toma de Fuerza frontal.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con control de esfuerzo y de posición, en los modelos con arco central, y sólo con control de posición en los demás modelos, con una bomba principal de 35,6 litros de caudal a 190 bares de presión de funcionamiento, (37 litros / min en el modelo L1-452 Fase V). El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 18,2 litros/minuto de caudal para la dirección asistida. Un distribuidor de mando a distancia. Opcionalmente los tractores se pueden configurar con elevador hidráulico frontal.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. Transmisión con engranajes cónicos. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero se activa mecánicamente.