Kubota L 1.382. Serie L1
| MODELOS | L 1.382 |
| Tipo de tractor | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 25.300 € |
| Potencia Nominal (CV) | 38 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie L 1.382 de Kubota corresponde a un diseño sencillo de tractores compactos ¨mecánicos¨ de potencia baja, que procede de las anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Agosto de 2020. El tractor se fabrica en Japón. Es un modelo que se comercializa con plataforma abierta con bastidor de seguridad, y con opciones de transmisión mecánica o hidrostática HST. Se comercializa con una plataforma estructural, (batalla) de 1.610 mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | 25.300 € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | 904 |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.1 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2020 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | Abril 2022 |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota D 1803 CR E5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 27,6 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 38 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.700 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 27,6 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.700 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | 115,8 |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.826 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 15,12 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,85 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 87 x 102,4 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 42 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Fija |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | n.d. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 8 / 4 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | Doble Embrague |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 24,5 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,45 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Hidrostática 3 Gamas HST |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 30,60 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 160 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 651 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 18,60 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 345 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.500 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 7.00 - 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 11.2 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.610 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.300 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.015 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.085 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.018 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.290 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.393 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 47,10 |
Serie L1
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores Kubota. Modelo D 1803. CR. E5. Cumple con la Fase V de la normativa de emisiones. Monta tres cilindros, con una cilindrada de 1.826 cm3 girando a 2.700 rev/min. Inyección con Common Rail y regulación electrónica. De Aspiración Natural. Recirculación de los gases de escape (EGR), Filtro de partículas (DPF) y Convertidor catalítico de oxidación diesel, (DOC). El depósito de combustible tiene una capacidad de 42 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
El modelo L 1.382 se comercializa generalmente con bastidor de seguridad trasero (DW) plegable y plataforma abierta tipo túnel. Opcionalmente se pueden configurar con bastidor central abatible (DM). El asiento del conductor es de suspensión mecánica.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, mecánica sincronizada 8/4 dispone de dos gamas, (Alta, Baja) y cuatro velocidades por cada gama, con un inversor mecánico. Opcionalmente el modelo L 1.382 se puede configurar con transmisión hidrostática (HST) de tres gamas e infinitas velocidades. Frenos de discos en baño de aceite con accionamiento mecánico. La Toma de Fuerza central trasera de serie gira a 540 rev/min. Su conexión es mecánica por palanca.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con control de esfuerzo y de posición, y con una bomba principal de 30,6 litros de caudal a 160 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 18,3 litros/minuto de caudal para la dirección asistida.
LA TRACCIÓN
El modelo L 1.382 es del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. Transmisión con engranajes cónicos. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero se activa mecánicamente.