Kubota B2.231. Serie B2
| MODELOS | B2.201 | B2.231 | B2.261 | B2.311 |
| Tipo de tractor | MP | MP | MP | MP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | 16.682 € | € | 17.813 € | 20.074 € |
| Potencia Nominal (CV) | 20 | 21 | 25 | 29 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie B2 de Kubota corresponde a un diseño sencillo de tractores compactos ¨mecánicos¨ de potencia baja, destinados fundamentalmente a su uso en espacios verdes, que procede de anteriores series y que renovadas y adaptadas a la demanda del mercado se comercializan desde Enero de 2018. Los tractores se fabrican en Japón. Son cuatro modelos que se comercializan con plataforma abierta con bastidor de seguridad, o cabina de seguridad y con transmisión mecánica o hidrostática HST (excepto B2.201). Se comercializan con dos plataforma estructurales diferentes, (batalla = 1.500 mm / 1.666 mm).
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | € |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | MP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | A |
| GRUPO | 3.1 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2018 |
| PAÍS DE ORIGEN | Japón |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kubota E-TVCS |
| EMISIONES (Fase) | 4 A |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 15,2 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 20,7 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.500 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 15,5 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.500 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | n.d. |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.123 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 13,54 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 6,63 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 78 x 78,4 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | N |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 27 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco Trasero Plegable |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Fija |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | opcional |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | HST (3 gamas) |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | Monodisco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 21,7 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,40 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | Ventral |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 18,90 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 165 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 970 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 14,20 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 265 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.100 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 50 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 7.00 - 12 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 300 / 70 R 20 |
| BATALLA (mm) | 1.500 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 850 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.050 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 986 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 2.730 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.234 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.327 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 55,92 |
Serie B2
EL MOTOR
El fabricante del motor es la división de motores Kubota. Son tres modelos distintos de motores E.TVCS. Cumplen con la Fase 4A de la normativa de emisiones. Montan tres o cuatro cilindros, con cilindradas de 1.123 cm3/ 1.261 cm3/ 1.498 cm3 girando a 2.500 rev/min. Inyección directa. Los modelos B2.231 y B2.311, con transmisión hidrostática, monta control de crucero. El depósito de combustible tiene una capacidad de 27 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos se comercializan generalmente con bastidor de seguridad trasero plegable y plataforma abierta tipo túnel. Opcionalmente los modelos cuando montan transmisión HTS Hidrostática, se pueden configurar con cabina de seguridad integrada en la estructura, de dos puertas y cuatro postes. El asiento del conductor es de suspensión mecánica. Columna de la dirección regulable. Dirección hidráulica asistida.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La transmisión base, en los modelos B2.201 y B2.261 es mecánica sincronizada 9/9, dispone de tres gamas, (Alta, Media, Baja) y tres velocidades por cada gama, con un inversor mecánico sincronizado. Los modelos B2.231 y B.2311 montan de serie la transmisión hidrostática HST de tres gamas e infinitas velocidades con inversor electro hidráulico. Frenos de discos en baño de aceite. La Toma de Fuerza central trasera, (independiente en los modelos con HTS), de serie gira a 540 rev/min. Su conexión es electro hidráulica. Todos los modelos disponen de una Toma de Fuerza Ventral.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Es de Centro abierto, con control de posición, y con una bomba principal de 18,9 litros de caudal a 165 bares de presión de funcionamiento. El accionamiento base es mecánico con palancas. La bomba de servicio facilita 14,2 litros/minuto de caudal para la dirección asistida. Un distribuidor de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos son del tipo 2 + 2RM de doble tracción con ruedas delanteras y traseras de diferente diámetro. El eje de la doble tracción, que tiene un ángulo máximo de giro de 50º, es fijo sin suspensión. Los modelos B2.261 y B2.311 montan el sistema Bi.Speed de giro rápido mediante el cual las ruedas delanteras aumentan la velocidad de avance cuando se supera un determinado ángulo de giro. Transmisión con engranajes cónicos. La conexión de la doble tracción es mecánica. El diferencial delantero es de deslizamiento limitado. El diferencial trasero se activa mecánicamente. Frenos multidiscos en baño de aceite.