Kioti PX 1153. Serie PX
| MODELOS | PX 9350 | PX 1053 | PX 1153 |
| Tipo de tractor | MM | MM | GG |
| P .V. R. P. (sin IVA) | – | – | – |
| Potencia Nominal (CV) | 94 | 104 | 111 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie standard PX de Kioti consta de tres modelos de tractores fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Enero de 2017. Los tres modelos tienen una misma estructura de diseño, (batalla= 2.370 mm), y se comercializan con cabina de seguridad.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | GG |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | D |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2017 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Doosan(Bobcat) D34 |
| EMISIONES (Fase) | 4 B |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 82 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 111 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 85,40 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.450 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | Sí |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 4 |
| CILINDRADA (cm3) | 3.409 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 24,05 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,32 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 99 x 110 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 130 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 20 |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | n.d. |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 7,39 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | 32 / 32 Hi.Lo. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco / 1000 |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Base |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 82,00 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.080 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 2 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 39,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica Sincro |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 495 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 380 / 70 R 24 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 480 / 70 R 34 |
| BATALLA (mm) | 2.370 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
| PESO EN VACÍO (kg) | 4.057 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.971 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 2.150 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.740 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 49,48 |
Serie PX
EL MOTOR
El fabricante del motor es Doosan (Grupo Bobcat). Los tres modelos montan motores Turboalimentados de cuatro cilindros y 3.409 cm3 de cilindrada, con dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail, Reducción Catalítica Selectiva, filtro de partículas DPF, y tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase 4B de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación del régimen de giro. El depósito de combustible tiene una capacidad de 130 litros, y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión, 16/16, tiene cuatro gamas mecánica sincronizadas, con cuatro velocidades mecánicas sincronizadas cada una. El inversor es de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tres tractores se pueden configurar con Inversor electro hidráulico modulable Power Shuttle. Con un Hi.Lo hidráulico opcional, la transmisión se convierte en 32/32. El accionamiento del cambio se realiza con una palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague.
La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540/E/1000 rev/min, con proporcionalidad al avance, pudiendo especificarse opcionalmente como 540/1000 rev/min, ambas con embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 82 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra 39 litros/minuto de caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares. Dos válvulas auxiliares de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelo son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.