Kioti HX 1402 Fase V. Serie HX 20 Fase V
MODELOS | HX 1302 Fase V | HX 1402 Fase V |
Tipo de tractor | GG | GG |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 120 | 130 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie de tractores standard HX 20 de Kioti consta de dos modelos fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Julio de 2024. Los dos modelos tienen una misma estructura de diseño, (batalla= 2.600 mm), y se comercializan con cabina de seguridad.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | R4 |
TIPO DE RODAJE | Ruedas |
TIPO DE TRACTOR | GG |
TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
SEGMENTO DE POTENCIA | D |
GRUPO | 1.2 |
CATEGORÍA | T 1 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | Daegon - Kioti 4JTA-TP5A |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 95,7 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 130 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.400 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 104,50 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.200 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 540 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.400 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
CILINDROS (Nº) | 4 |
CILINDRADA (cm3) | 3.833 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 24,97 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 12,73 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 103 x 115 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 230 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 20 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina de 5 Postes |
NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Silentblocks |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 32 / 32 Hi.Lo. |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | PowerShift (8) |
EMBRAGUE (Base) | En seco |
INVERSIÓN (Base) | PowerShuttle |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 8,63 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco / 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 6 / 21 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Base |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Electrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Abierto |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 74,80 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 4.410 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 3 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 46,20 |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica Sincro |
DESPEJE AL SUELO (mm) | n.d.c. |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | n.d.c. |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 420 / 70 R 28 |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 520 / 70 R 38 |
BATALLA (mm) | 2.600 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | n.d.c. |
PESO EN VACÍO (kg) | 4.250 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.800 |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.854 |
LONGITUD TOTAL (mm) | 4.518 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 2.267 |
ALTURA TOTAL (mm) | 2.906 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 44,41 |
EL MOTOR
El fabricante del motor es Daegon – Kioti. Los dos modelos montan motores Turboalimentados, de cuatro cilindros y 3.833 cm3 de cilindrada, con cuatro válvulas por cilindro, sistema Common Rail, Reducción Catalítica Selectiva, Filtro de partículas DPF, y tratamiento con Ad Blue de los gases de escape, cumpliendo con la Fase V de emisiones. Incluyen el control electrónico de regulación y memorización del régimen de giro. El depósito de combustible tiene una capacidad de 230 litros, y el depósito de Ad Blue admite 20 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los dos modelos montan cabina de seguridad suspendida sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol. El asiento del conductor, de serie, dispone de suspensión neumática, y el volante de la dirección es regulable en posición y telescópico. Apoyabrazos con Joystick, y consola de mandos lateral. Sistema de conexión Isobus, y Monitor con pantalla a color Farm Navigator.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión, 32/32, tiene dos gamas sincronizadas, con ocho velocidades en Power Shift mediante pulsador, y Hi.Lo. duplicador hidráulico. El inversor es de accionamiento electro hidráulico modulable Power Shuttle. El accionamiento del cambio se realiza con una palanca y un botón pulsador para el cambio de marchas sin pisar el embrague. La Toma de Fuerza, central trasera, trabaja de serie a 540 / E / 1.000 rev/min, con proporcionalidad al avance, y embrague de accionamiento electro hidráulico.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero con control electrónico es del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 75 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra 46 litros/minuto de caudal a los sistemas hidráulicos auxiliares. Tres válvulas auxiliares de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los dos modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico. La conexión de la doble tracción es electrohidráulica por botón pulsador. Al pisar los dos pedales de freno la doble tracción se conecta automáticamente.