Kioti DK 6020 H Fase V. Serie DK 20 H Fase V
| MODELOS | DK 4520 H Fase V | DK 5020 H Fase V | DK 6020 H Fase V |
| Tipo de tractor | MP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 46 | 51 | 58 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Kioti DK 20 H Fase V de tractores Compactos, consta de tres modelos fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Junio de 2024. Los tres modelos tienen una misma estructura – plataforma de diseño, (batalla= 1.810 mm), y se comercializan con cabina de seguridad o con bastidor de seguridad. La serie DK 20 H Fase V se comercializa con Transmisión Hidrostática HST.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 1.2 |
| CATEGORÍA | T 1 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2024 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kioti Daedong 3 HT-TH 5C |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 43 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 58 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 43 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.400 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.000 bar) |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.826 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 23,55 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 11,09 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 87 x 102,4 |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 48 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina de Seguridad |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.C.A.A. |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | HST (H/M/L) |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Hidrostática |
| EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
| INVERSIÓN (Base) | H. Shuttle |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 30 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 9,45 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | Cruise Control |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1.000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 36,40 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.717 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 26,00 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica Sincro Pedal |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 368 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 2.610 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 260 / 70 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 360 / 70 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.810 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.900 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.598 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.251 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.254 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.310 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.596 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.363 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 37,16 |
Serie DK 20 H Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor es Kioti-Daedong. Es un motor de tres cilindros, turboalimentado, de 1.826 cm3 de cilindrada, con dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail, Reducción Catalítica Selectiva, cumpliendo con la Fase V de emisiones, incluyendo el control electrónico de regulación del régimen de giro. En modo HST Link el pedal del acelerador y las revoluciones del motor están sincronizados. El depósito de combustible tiene una capacidad de 48 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol. El asiento del conductor tiene con suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable en posición. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con bastidor de seguridad trasero abatible
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Los tres modelos montan la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (H / M / L) e infinitas velocidades. Inversor electro hidráulico manual H.Shuttle. Dos pedales, de avance y retroceso. La Toma de Fuerza independiente, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico por pulsador, y opcionalmente se pueden configurar los tres modelos con Toma de Fuerza a 540 / 1.000 rev/min. Toma de Fuerza con control de crucero. Con el modo Auto, la Toma de Fuerza de desconecta al levantar el Elevador Trasero.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 36,4 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra 26 litros/minuto de caudal a la Dirección Hidráulica y otros elementos hidráulicos. Una válvula auxiliar de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.