Kioti DK 5020 N Fase V. Serie DK 20 N Fase V
| MODELOS | DK 4520 N Fase V | DK 5020 N Fase V | DK 6020 N Fase V |
| Tipo de tractor | MP | PP | PP |
| P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € |
| Potencia Nominal (CV) | 46 | 50 | 56 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La Serie Kioti DK 20 N Fase V de tractores Estrechos, consta de tres modelos fabricados en Corea del Sur, procedentes de la anterior serie DK 10, que adaptados a las nuevas Normativas de Ruidos y de Emisiones son comercializados en España a partir de Abril de 2021. Los tres modelos tienen una misma estructura – plataforma de diseño, (batalla= 1.810 mm), y se comercializan con cabina de seguridad o con bastidor de seguridad. La serie DK 20 N es una versión estrecha. La diferencia con la versión standard se centra en la anchura fuera/fuera, que en los modelos DK 20 puede llegar a 1.410mm.
Características
| P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
| RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
| CLASE | R4 |
| TIPO DE RODAJE | Ruedas |
| TIPO DE TRACTOR | PP |
| TIPO DE TRACCIÓN | 2 + 2RM |
| SEGMENTO DE POTENCIA | B |
| GRUPO | 3.2 |
| CATEGORÍA | T 2 A |
| CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d. |
| AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2021 |
| PAÍS DE ORIGEN | Corea del Sur |
| FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
Unidad de potencia
| MOTOR (Marca) | Kioti Daedong 3HT-TM5 |
| EMISIONES (Fase) | V |
| POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 37,5 |
| POTENCIA NOMINAL (CV) | 51 |
| RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.600 |
| POTENCIA MÁXIMA (kW) | 51 |
| RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 2.600 |
| PAR MÁXIMO (Nm) | n.d.c. |
| RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.500 |
| GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | n.d. |
| INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí |
| CILINDROS (Nº) | 3 |
| CILINDRADA (cm3) | 1.826 |
| POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 20,54 |
| PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 9,67 |
| DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | n.d.c. |
| NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 2 |
| ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. |
Entorno del conductor
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 45 |
| NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
| DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | n.d. |
| ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Arco de Seguridad Abatible |
| NIVEL SONORO (dB(A)) | n.d.c. |
| SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
| SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | C.A.A. (opción con cabina) |
Transmisión y toma de fuerza
| TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | 16 / 16 Creeper |
| TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| EMBRAGUE (Base) | En seco |
| INVERSIÓN (Base) | Mecánica Sincro |
| VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 |
| VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 11,12 |
| TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | Hidrostática HST (3 gamas) |
| INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | Electro Hidráulica |
| TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 540 / 540 Eco |
| NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
| ACANALADURAS (nº) | 6 |
| TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
| TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | 540 / 1000 |
| TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
Sistema hidráulico
| CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Mecánico |
| TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Abierto |
| CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 36,40 |
| PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 180 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 1.717 |
| CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d. |
| VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 1 |
| CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | 18,70 |
Tracción y dimensiones
| SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | n.d. |
| TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Deslizamiento limitado |
| CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Mecánica Sincro |
| DESPEJE AL SUELO (mm) | 386 |
| RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 3.420 |
| ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | 44 |
| NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 9.50 R 16 |
| NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 13.6 R 24 |
| BATALLA (mm) | 1.810 |
| PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 3.900 |
| PESO EN VACÍO (kg) | 1.610 |
| VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | 1.141 |
| VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | 1.162 |
| LONGITUD TOTAL (mm) | 3.288 |
| ANCHURA TOTAL (mm) | 1.486 |
| ALTURA TOTAL (mm) | 2.263 |
| RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 42,93 |
Serie DK 20 N Fase V
EL MOTOR
El fabricante del motor, modelo 3HT-TM5, es Kioti-Daedong. Son motores de tres cilindros turboalimentados de 1.826 cm3 de cilindrada, con dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail, Reducción Catalítica Selectiva, cumpliendo con la Fase V de emisiones, incluyendo el control electrónico de regulación del régimen de giro. Memorización del régimen del motor. El depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros, (48 litros con cabina).
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Los tres modelos montan el bastidor de seguridad trasero o central abatible. Opcionalmente se pueden configurar con cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol. El asiento del conductor tiene con suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable en posición. Los modelos cuando montan Cabina de seguridad, pueden configurarse opcionalmente con un Joystick multifunción.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
La Transmisión, 16/16, tiene cuatro gamas mecánicas sincronizadas, con cuatro velocidades mecánicas sincronizadas cada una. El inversor es de accionamiento mecánico. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar opcionalmente con Inversor electro hidráulico manual H.Suttle. Todos los modelos pueden configurarse opcionalmente con la transmisión Hidrostática HST de infinitas velocidades con tres grupos H.M.L. y doble pedal. Con el sistema opcional HST Link el pedal y las revoluciones del motor están sincronizados. La Toma de Fuerza independiente, central trasera, trabaja de serie a 540/E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico por pulsador. La función opcional AutoTdF desconecta automáticamente la Toma De Fuerza al levantar el Elevador Hidráulico. Opcionalmente se pueden configurar los tres modelos con Toma de Fuerza a 540/1000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 36,4 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba hidráulica auxiliar suministra 18,7 litros/minuto de caudal a otros sistemas auxiliares, (de 26 litros/minuto cuando monta la transmisión HST). Una válvula auxiliar de mando a distancia.
LA TRACCIÓN
Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica por palanca, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado, y opcionalmente un asistente para el giro que reduce las revoluciones del motor. El sistema de aceleración de las ruedas delanteras se activa al alcanzar los 35º de giro para reducir el radio de giro. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.