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Kioti DK 5020 H Fase V. Serie DK 20 H Fase V

MODELOS DK 4520 H Fase V DK 5020 H Fase V DK 6020 H Fase V
Tipo de tractor MP PP PP
P .V. R. P. (sin IVA)
Potencia Nominal (CV) 46 51 58

COMENTARIOS SOBRE LA GAMA

La Serie Kioti DK 20 H Fase V de tractores Compactos, consta de tres modelos fabricados en Corea del Sur, comercializados en España a partir de Junio de 2024. Los tres modelos tienen una misma estructura – plataforma de diseño, (batalla= 1.810 mm), y se comercializan con cabina de seguridad o con bastidor de seguridad. La serie DK 20 H Fase V se comercializa con Transmisión Hidrostática HST.

Características
P.V.R.P. SIN IVA (€) -
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) -
CLASE R4
TIPO DE RODAJE Ruedas
TIPO DE TRACTOR PP
TIPO DE TRACCIÓN 2 + 2RM
SEGMENTO DE POTENCIA B
GRUPO 1.2
CATEGORÍA T 1 A
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) n.d.
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO 2024
PAÍS DE ORIGEN Corea del Sur
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS -
Unidad de potencia
MOTOR (Marca) Kioti Daedong 3 HT-TH 5C
EMISIONES (Fase) V
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) 37
POTENCIA NOMINAL (CV) 50,3
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) 2.600
POTENCIA MÁXIMA (kW) 37
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) 2.400
PAR MÁXIMO (Nm) n.d.c.
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) 1.500
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) n.d.
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) Sí (2.000 bar)
CILINDROS (Nº) 3
CILINDRADA (cm3) 1.826
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) 20,26
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) 9,54
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) 87 x 102,4
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) 2
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) T.I.
Entorno del conductor
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) 48
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) 1
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) n.d.
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) Cabina de Seguridad
NIVEL SONORO (dB(A)) n.d.c.
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) Tacos de goma
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) C.C.A.A.
Transmisión y toma de fuerza
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) HST (H/M/L)
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) Hidrostática
EMBRAGUE (Base) En baño de aceite
INVERSIÓN (Base) H. Shuttle
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) 30
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) 8,13
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) n.d.
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) n.d.
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) 540 / 540 Eco
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) 1
ACANALADURAS (nº) 6
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) Cruise Control
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) 540 / 1.000
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) n.d.
Sistema hidráulico
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) Mecánico
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) Centro Abierto
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) 36,40
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) 180
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) 1.717
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) n.d.
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) 1
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) 26,00
Tracción y dimensiones
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) Fijo
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) Deslizamiento limitado
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) Mecánica Sincro Pedal
DESPEJE AL SUELO (mm) 368
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) 2.610
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) 44
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) 260 / 70 R 16
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) 360 / 70 R 24
BATALLA (mm) 1.810
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) 3.900
PESO EN VACÍO (kg) 1.598
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) 1.251
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) 1.254
LONGITUD TOTAL (mm) 3.310
ANCHURA TOTAL (mm) 1.596
ALTURA TOTAL (mm) 2.363
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) 43,19
Serie DK 20 H Fase V

EL MOTOR

El fabricante del motor es Kioti-Daedong. Es un motor de tres cilindros, turboalimentado, de 1.826 cm3 de cilindrada, con dos válvulas por cilindro, sistema Common Rail, Reducción Catalítica Selectiva, cumpliendo con la Fase V de emisiones, incluyendo el control electrónico de regulación del régimen de giro. En modo HST Link el pedal del acelerador y las revoluciones del motor están sincronizados. El depósito de combustible tiene una capacidad de 48 litros.

EL ENTORNO DEL CONDUCTOR

Los tres modelos montan cabina de seguridad fija sobre silentblocks, con calefacción y aire acondicionado. El techo de la cabina es del tipo solar con parasol. El asiento del conductor tiene con suspensión mecánica. El volante de la dirección es regulable en posición. Opcionalmente los tres modelos se pueden configurar con bastidor de seguridad trasero abatible

LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA

Los tres modelos montan la transmisión Hidrostática HST de tres gamas (H / M / L) e infinitas velocidades. Inversor electro hidráulico manual H.Shuttle. Dos pedales, de avance y retroceso. La Toma de Fuerza independiente, central trasera, trabaja de serie a 540 / E rev/min, con embrague de accionamiento electro hidráulico por pulsador, y opcionalmente se pueden configurar los tres modelos con Toma de Fuerza a 540 / 1.000 rev/min. Toma de Fuerza con control de crucero. Con el modo Auto, la Toma de Fuerza de desconecta al levantar el Elevador Trasero.

EL SISTEMA HIDRÁULICO

El sistema hidráulico del levantamiento trasero es de control mecánico del tipo Centro Abierto, con una bomba principal de 36,4 litros/minuto de caudal trabajando a 180 bares de presión. Una bomba auxiliar suministra 26 litros/minuto de caudal a la Dirección Hidráulica y otros elementos hidráulicos. Una válvula auxiliar de mando a distancia.

LA TRACCIÓN

Los tres modelos son del tipo 2 + 2RM, de doble tracción con ruedas desiguales adelante/atrás. El eje delantero de la doble tracción, con conexión electro hidráulica, alcanza un ángulo de giro de 44º, montando un diferencial delantero de deslizamiento limitado. El bloqueo del diferencial trasero es de accionamiento mecánico.

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