John Deere 9RX 590 Fase V. Serie 9RX Fase V
MODELOS | 9RX 490 Fase V | 9RX 540 Fase V | 9RX 590 Fase V | 9RX 640 Fase V |
Tipo de tractor | CG | CG | CG | CG |
P .V. R. P. (sin IVA) | € | € | € | € |
Potencia Nominal (CV) | 490 | 540 | 590 | 640 |
COMENTARIOS SOBRE LA GAMA
La serie 9RX Fase V de John Deere consta de cuatro tractores con Semi Orugas de Goma que se comercializan con cabina. La fabricación es Norte Americana. Se comercializan desde Enero 2022. Los tractores tienen una única estructura de diseño, (batalla = 4.125 mm), y una única configuración de transmisión en Power Shift. Todos los modelos se pueden configurar con el sistema AutoTrac de guiado automático, e Isobus, y el receptor StarFire 6000.
P.V.R.P. SIN IVA (€) | - |
RATIO PRECIO / POTENCIA NOMINAL (€/kW) | - |
CLASE | CG |
TIPO DE RODAJE | Semi Orugas |
TIPO DE TRACTOR | XG |
TIPO DE TRACCIÓN | 4RM Orugas |
SEGMENTO DE POTENCIA | F |
GRUPO | 6.3 |
CATEGORÍA | CA 2 A |
CLASE ENERGÉTICA (MAGRAMA - IDAE) | n.d.c. |
AÑO DE LANZAMIENTO AL MERCADO | 2022 |
PAÍS DE ORIGEN | U.S.A. |
FECHA DE LA TARIFA DE PRECIOS | - |
MOTOR (Marca) | John Deere Power Tech |
EMISIONES (Fase) | V |
POTENCIA NOMINAL (RD 1013/ 2009) (kW) | 434,0 |
POTENCIA NOMINAL (CV) | 590 |
RÉGIMEN NOMINAL (rev/min) | 2.100 |
POTENCIA MÁXIMA (kW) | 477 |
RÉGIMEN DE POTENCIA MÁXIMA (rev/min) | 1.900 |
PAR MÁXIMO (Nm) | 2.723 |
RÉGIMEN A PAR MÁXIMO (rev/min) | 1.600 |
GESTIÓN DE POTENCIA (kW) | + 8% |
INYECCIÓN CON COMMON RAIL (Base) | Sí (2.500 bares) |
CILINDROS (Nº) | 6 |
CILINDRADA (cm3) | 13.600 |
POTENCIA ESPECÍFICA (kW/L) | 31.91 |
PRESIÓN ESPECÍFICA MEDIA (kgf/cm2) | 18.60 |
DIÁMETRO X CARRERA (mm * mm) | 132 X 165 |
NÚMERO DE VÁLVULAS POR CILINDRO (nº) | 4 |
ASPIRACIÓN DEL MOTOR (N- T - T.I) | T.I. (2) |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE (L) | 1.514 |
NÚMERO DE DEPÓSITOS (nº) | 1 |
DEPÓSITO PARA AD BLUE (nº) | 120,0 |
ESTRUCTURA DE PROTECCIÓN (Base) | Cabina |
NIVEL SONORO (dB(A)) | 69 |
SUSPENSIÓN DE LA CABINA (Base) | Tacos de goma |
SISTEMA DE ACONDICIONAMIENTO (Base) | Climatizador |
TRANSMISIÓN BASE (Ad. / At.) | e18, 18/6 |
TIPO DE LA TRANSMISIÓN (Base) | Power Shift |
EMBRAGUE (Base) | En baño de aceite |
INVERSIÓN (Base) | Electro Hidráulica |
VELOCIDAD MÁXIMA (km/h) | 40 ó >40 |
VELOCIDAD CRÍTICA TEÓRICA DE AVANCE EN TRABAJO (km/h) | 6,56 |
TRANSMISIÓN (2). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
INVERSIÓN (2). OPCIÓN (Tipo) | n.d. |
TRANSMISIÓN (3). OPCIÓN (Ad. / At.) | n.d. |
TOMA DE FUERZA BASE (rev/min) | 1.000 |
NÚMERO DE SALIDAS DE TDF (nº) | 1 |
ACANALADURAS (nº) | 20 |
TOMA. DE FUERZA PROPORCIONAL AL AVANCE (Base) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (2). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
TOMA DE FUERZA (3). OPCIÓN (rev/min) | n.d. |
CONTROL DEL ELEVADOR TRASERO (Base) | Elecrónico |
TIPO DEL SISTEMA HIDRÁULICO (Base) | Centro Cerrado. Caudal y Presión Compensada |
CAUDAL DE LA BOMBA HIDRÁULICA (L/min) | 208,0 |
PRESIÓN NOMINAL DE FUNCIONAMIENTO (bar) | 200 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN TRASERA (daN) | 6.804 |
CAPACIDAD DE ELEVACIÓN FRONTAL (daN) | n.d.c. |
VÁLVULAS AUXILIARES BASE (nº) | 4 |
CAUDAL DE LA BOMBA AUXILIAR (L/min) | n.d.c. |
SUSPENSIÓN DEL EJE DELANTERO (Base) | Fijo |
TIPO DE DIFERENCIAL DELANTERO (Base) | Standard |
CONEXIÓN DEL DIFERENCIAL TRASERO (Base) | Electro Hidráulica |
DESPEJE AL SUELO (mm) | 311 |
RADIO DE GIRO (SIN FRENOS) (mm) | 6.085 |
ÁNGULO DE GIRO DEL EJE DELANTERO (º grados) | n.d.c. |
NEUMÁTICOS DELANTEROS (Base) | 762 mm (orugas) |
NEUMÁTICOS TRASEROS (Base) | 762 mm (orugas) |
BATALLA (mm) | 4.125 |
PESO MÁXIMO AUTORIZADO (kg) | 30.391 |
PESO EN VACÍO (kg) | 25.546 |
VÍA TRASERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
VÍA DELANTERA MÍNIMA (mm) | n.d.c. |
LONGITUD TOTAL (mm) | 8.309 |
ANCHURA TOTAL (mm) | 3.050 |
ALTURA TOTAL (mm) | 3.079 |
RATIO PESO EN VACÍO / POTENCIA NOMINAL (kg/kW) | 58,86 |
EL MOTOR
El fabricante de los motores para los modelos 9RX 490 a 9RX 590 es John Deere Power Tech, de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro, de 13.600 cm3 de cilindrada. Estos tres modelos, montan dos turbocompresores con intercooler. Cumplen el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El modelo 9RX 640 monta motor Cummins X15 de seis cilindros con cuatro válvulas por cilindro. De 14.900 cm3. Este modelo, monta un turbocompresor variable VGT, con intercooler. Cumple el nivel Fase V de la normativa de emisiones. Inyección de alta presión con Common Rail, (2.500 bares). Sistema de recirculación EGR de los gases de escape, con filtro de partículas diesel DPF y Sistema de Reducción Catalítica Selectiva SCR, con catalizador de oxidación DOC, y líquido DEF (AdBlue, solución de urea al 35%). El depósito de combustible, de 1.514 litros de capacidad tiene dos bocas de llenado, y está montado posteriormente. El depósito para DEF / Ad Blue admite 120 litros.
EL ENTORNO DEL CONDUCTOR
Todos los modelos montan cabina de seguridad Command View III de una puerta izquierda, apoyada sobre tacos de goma. El climatizador es de serie. La consola de la dirección es regulable en altura y en posición. Los cuatro modelos se pueden configurar como opción, con el sistema de dirección Active Command Steering, ACS, que disminuye el esfuerzo sobre la dirección reduciendo el número de vueltas del volante. Todos los modelos montan la consola Command Arm. El asiento del conductor es de suspensión neumática de aire, pudiendo configurarse opcionalmente con el asiento Active Seat II con tecnología eléctrica, y suspensión neumática, giratorio 40º. Los cuatro modelos pueden configurarse opcionalmente con el monitor Command Center G4 de la Agricultura de Precisión, de 10” con pantalla táctil, integrado en el Command Arm.
LA TRANSMISIÓN Y LA TOMA DE FUERZA
Todos los modelos montan de serie una transmisión llamada e18, en PowerShift, 18/6, con cambio automático o manual. El sistema EF, Efficiency Manager, permite programar la velocidad de avance y cambiar automáticamente a marchas largas, combinando el régimen de giro del motor. tica. r Shift 16/5 AutomR)310 RLa toma de fuerza, central trasera, independiente, con conexión electro hidráulica, trabaja a 1.000 rev/min.
EL SISTEMA HIDRÁULICO
Los modelos de la Serie 9RX se comercializan de serie con el sistema hidráulico con control electrónico. De Centro Cerrado, Presión y Flujo Compensados (PFC), con bomba de 208 litros/minuto de caudal a 200 bares de presión de funcionamiento. Una doble bomba puede configurarse opcionalmente con 416 litros/minuto de caudal. Cuatro electro válvulas. Todos los modelos se pueden configurar opcionalmente con el sistema iTec de gestión de los aperos en las cabeceras, actuando sobre el elevador trasero.
LA TRACCIÓN
Todos los modelos montan Semi Orugas iguales, de goma, en el eje delantero y trasero. El bloqueo de los diferenciales es electro hidráulico con bloqueo total, adelante / atrás, con desconexión automática según esté programado el ángulo de giro. La dirección monta asistencia hidráulica de serie.